前收市價 | 2.350 |
開市 | 2.360 |
買盤 | 2.440 x 0 |
賣出價 | 2.450 x 0 |
今日波幅 | 2.360 - 2.490 |
52 週波幅 | 1.980 - 3.260 |
成交量 | |
平均成交量 | 33,485,817 |
市值 | 12.896B |
Beta 值 (5 年,每月) | 1.55 |
市盈率 (最近 12 個月) | 15.31 |
每股盈利 (最近 12 個月) | 0.160 |
業績公佈日 | 2024年2月29日 |
遠期股息及收益率 | 0.03 (1.36%) |
除息日 | 2024年4月25日 |
1 年預測目標價 | 2.90 |
《大行報告》大摩削東方海外國際(00316)目標價3% 維持評級「減持」瑞銀維持李寧(02331)目標價21元 維持「中性」評級中信里昂下調李寧(02331)目標價7.7%至24元 維持「跑贏大市」中信里昂: 團結基金不預期香港樓價會呈有意義的上漲中信里昂上調江南布衣(03306)目標價42% 維持「買入」評級大摩微降太平洋航運(02343)目標價1% 維持評級「增持」
摩根士丹利發報告指,略微下調太平洋航運(02343)目標價1%,從3港元降至2.96港元。下調對該公司2024和2025年每股盈利預測18%和14%,主要原因是超靈便型散貨船(Handymax)和靈便型(Handysize)散貨船費率預測分別下調7%和5%。維持評級「增持」。大摩指,農曆新年後市場强勁反彈,截至2024年3月8日,Supramax和Handysize散貨船費率(Spot Rate)在春節假期後分別上漲23%和33%。同時,該公司乾散貨船(dry bulk vessel)價格自2023年第三季以來進一步走強。Supramax和Handysize 散貨船的五年二手船價格已接近多年高點,這足以支撐太平洋航運的資產淨值。估計目前每股資產淨值為3.2港元,較目前股價高出30%。大摩亦指,該公司供需前景基本平衡,預計2024個2025年Handymax散貨船供應增長3.3%和3.2%,Handysize散貨船增3.6%和3.5%。儘管内地工業生產疲軟,但來自巴西的鐵礦石運輸增加好望角型船舶在農曆新年後的現貨盈利(spot earnings)。内地以供應為中心的政策可能會支持工業活動
摩根士丹利發表報告指,乾散貨現貨市場正從去年下半年的疲軟中緩慢回升,但在正面的細分市場前景及造船產能有限的支撐下,乾散貨船資產價格正接近多年高位。由於太平洋航運(02343.HK)現股價較資產淨值(估算每股約3.2元)大幅折讓,支持其估值,該行維持予其「增持」評級,目標價由3元下調至2.96元。該行又分別下調太平洋航運今明兩年的每股盈測18%和14%。 該行提到,截至今年3月8日,農曆新年假期後,超靈便型船和靈便型船的海運價格分別累升23%和33%,相信是由於現貨市場因鐵礦石出口增加而走強,及紅海和巴拿馬運河的運力持續中斷。另外,該行相信需求將會是推動週期的關鍵因素。中國以供應為主的政策可能會支持工業活動,從而有利於乾散貨運輸需求方。(sl/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com