| 前收市價 | 3,602.00 |
| 開市 | 3,550.00 |
| 買盤 | 3,520.00 x 0 |
| 賣出價 | 3,524.00 x 0 |
| 今日波幅 | 3,453.00 - 3,569.00 |
| 52 週波幅 | 1,791.00 - 3,891.00 |
| 成交量 | |
| 平均成交量 | 33,661,190 |
| 市值 | 47.456T |
| Beta 值 (5 年，每月) | 0.50 |
| 市盈率 (最近 12 個月) | 10.59 |
| 每股盈利 (最近 12 個月) | 無 |
| 業績公佈日 | 無 |
| 遠期股息及收益率 | 65.00 (1.85%) |
| 除息日 | 2023年9月28日 |
| 1 年預測目標價 | 無 |
- 信報財經新聞
比亞迪擬今年推電動農夫車 全球銷售 撼豐田福特五十鈴
中國電動車巨頭比亞迪（01211）計劃今年在全球市場推出首款電動皮卡車（pickup truck，港稱農夫車），劍指豐田汽車的HiLux、福特汽車旗下Ranger以及五十鈴汽車（Isuzu Motors）的D-Max。 未披露動力系統定價細節 綜合外媒報道，比亞迪官方釋出首款皮卡車的照片顯示，一輛車身塗上橙色和藍色迷彩、線條硬朗的雙排座皮卡車正在進行路試。比亞迪僅表示這款中型卡車是為全球市場開發，惟沒有披露任何動力系統、性能規格或定價的細節。 比亞迪的汽車並沒有在美國上市，但該公司一直開拓亞洲、澳洲及南美等皮卡車流行的市場。 有別於其他轎車、運動型多用途車（SUV）或多功能車（MPV）等常用乘用車，皮卡在中國被歸類為輕型貨車，目前仍面臨個別城市限制行駛、15年強制報廢等要求，使用條件較嚴苛。這可能是比亞迪在推出多款乘用車後才考慮推出專為全球市場設計的皮卡車的原因。 比亞迪等中資車企近年憑着價廉物美的電動車進軍歐洲，如今亦正在瞄準大型卡車的市場。德國車廠大眾汽車（Volkswagen，港稱福士）旗下斯堪尼亞及傳拓的負責人Christian Levin警告，約25家中國卡車及巴士製造商正在
- 鉅亨網
豐田汽車計劃在2025年前量產電動皮卡Hilux
日本豐田汽車 (Toyota) 泰國分公司總裁 Noriaki Yamashita 周二 (26 日) 表示，計劃在 2025 年底前量產一款電動版的 Hilux 皮卡車。
- Bloomberg
比亞迪在中國大幅降價 向豐田和福斯汽車發起挑戰
【彭博】-- 不滿足於取代特斯拉公司成為全球最暢銷的電動汽車製造商，比亞迪現在又把目光投向豐田汽車 和福斯汽車，希望與這些公司爭搶市場，推出中國激烈價格戰中最猛烈的一輪折扣。作為宣稱「電比油低」的營銷活動的一部分，比亞迪目前在售的幾乎所有電動和混合動力汽車型號都推出了折扣活動。彭博新聞社分析中國汽車門戶網站車主之家的數據顯示，比亞迪已有100多款現有車型較去年12月降價，並以更低的價格重新推出了70款改款車型。唯一不受影響的車型是其近期推出的仰望品牌，包括其新推出的售價168萬元人民幣（23.3萬美元）的超級跑車。值得注意的是，比亞迪價格最便宜的電動汽車也進一步降價。海鷗掀背車已折讓5%至69,800元人民幣（合不到10,000美元）。比亞迪最暢銷的秦Plus的降價幅度更大，降幅達20%，起售價為79,800元人民幣。中國電動汽車製造商通常向上海和深圳等富裕城市的首次購車者推銷他們的車型，比亞迪全面降價的目的是說服駕駛者放棄汽油車改用電車，同時也尋求在以前買不起電動汽車的中小城市和農村地區贏得消費者。該策略對豐田、福斯汽車和日產汽車構成威脅，這些公司向電動汽車轉型的速度都很慢，因此在中
