前收市價 | 23.100 |
開市 | 23.100 |
買盤 | 25.950 x 無 |
賣出價 | 26.250 x 無 |
今日波幅 | 23.000 - 26.250 |
52 週波幅 | 19.600 - 48.500 |
成交量 | |
平均成交量 | 3,243,023 |
市值 | 35.095B |
Beta 值 (5 年,每月) | 無 |
市盈率 (最近 12 個月) | 無 |
每股盈利 (最近 12 個月) | 無 |
業績公佈日 | 無 |
遠期股息及收益率 | 無 (無) |
除息日 | 無 |
1 年預測目標價 | 無 |
零跑汽車(09863)昨收市後公布全年業績,錄得股東應佔虧損42.16億元(人民幣.下同),較2022年虧損51.09億元有所收窄;每股蝕3.62元,不派末期息。該股昨收報23.85港元,跌2.7%。 毛利率轉正 錄經營現金流 按非國際財務報告準則,扣除作為僱員福利開支一部分的以股份為基礎的開支,零跑汽車去年經調整淨虧損35.19億元,同樣較2022年蝕45.66億元縮窄。 截至去年底止,零跑汽車全年收入167.47億元,按年升35.22%;期內首次實現全年毛利轉正,毛利率由負15.4%,改善至去年的0.5%,主要是產品平均售價提高,每輛電動車平均製造成本佔平均售價的比重下降,以及持續管理成本。此外,集團亦首次錄得全年經營現金流,達10.82億元。 於本月初,零跑汽車正式發布首款全球化車型C10和2024款全新全系車型的配置及價格,並啟動銷售和交付。C10將作為零跑首款全球化SUV旗艦車型,計劃將於今年第三季末登陸歐洲及全球主要市場。 零跑汽車去年10月底宣布與Stellantis集團合作,透過成立合資企業零跑國際,推進業務全球化。集團預告今年將在全球幾大洲推出零跑品牌新能源汽車。管理
超低估值的基建股包括中鐵(390)、中鐵建(1186)和中交建(1800),市賬率(P/B)都在0.5倍樓下,中車(1766)亦不過0.78倍,估值大有提升空間。彭博指中國準備好7.2萬億元人民幣支持基建,若消息屬實,基建股當可迎來春風。