| 前收市價 | 10.39 |
| 開市 | 10.51 |
| 買盤 | 無 x 無 |
| 賣出價 | 無 x 無 |
| 今日波幅 | 10.50 - 10.60 |
| 52 週波幅 | 6.25 - 11.35 |
| 成交量 | |
| 平均成交量 | 158,587 |
| 市值 | 52.845B |
| Beta 值 (5 年，每月) | 1.29 |
| 市盈率 (最近 12 個月) | 22.08 |
| 每股盈利 (最近 12 個月) | 0.48 |
| 業績公佈日 | 無 |
| 遠期股息及收益率 | 無 (無) |
| 除息日 | 無 |
| 1 年預測目標價 | 無 |
Investing.com HK花旗看高小米35%！預期2026年小米汽車出貨量達28萬
Investing.com - 花旗分析師周二(23日)將小米(OTC:XIACF)(HK:1810)的目標價從19.60港元上調至21.90港元，較周二收市價16.18港元高出35%，理由是對小米電動汽車業務的信心增強，以及雖然智慧手機市場下滑但仍在可控範圍內。同時，花旗還上調了對小米的盈利預測。現在預測小米2024年調整後每股收益將達到0.64元，高於先前預估的0.51元。
ReutersAnalysis-China's EV survival game creates peril - and power
By most measures, the last thing China needs is more electric cars crowding a market with more losers than winners, driving down prices at the expense of profit and taking the fight for market share beyond China. But while there is a peril in China's overcapacity, there is also a power in the hyper-competition it has unleashed, analysts, suppliers and executives say. China's leading EV makers have found ways to slash vehicle development time, combining speed to market with new features and a pricing advantage rivals outside cannot match.
- AASTOCKS
《大行》野村：小米(01810.HK)SU7訂單續增長
野村發表報告指，小米(01810.HK)董事長雷軍在投資者日提供其SU7汽車的最新訊息，相信電動車進展繼續超出該行及市場預期。自3月中以來已鎖定7萬輛訂單，而訂單正在增長中，高端型號SU7 Max佔總訂單43%，支持平均售價表現。今年付運目標10萬輛，反映廠房將以較緊張的使用率營運，估計汽車業務在付運量提升下，毛利率5%至10%，當每年付運量達到30萬至40萬輛時，將可達營運收支平衡。 該行對小米持「中性」評級，目標價17元。(cy/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
