乘聯會：預計中國9月總體產銷仍不容樂觀

路透報道，中國8月乘用車市場零售同比下降14.7%，前八月累計零售因高基數出現減速。目前合資車企和豪華車企的渠道庫存已經處於極低水平，車市促銷力度明顯回收，處於供給決定需求的特殊時期，預計9月的基數壓力進一步突出，總體產銷仍不容樂觀。 乘聯會公眾號發布新聞稿稱，8月零售環比下降3.3%，與歷年月度環比正增長在6-10%的區間相比是異常低迷的，除了2008年北京奧運會的7月偏高的特殊因素，本世紀中國車市歷史上沒有出現過8月的環比下降。 數據顯示，8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%；1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。 由於7月中旬開始的馬來西亞疫情已經延續近兩個月，因此疫情確診人數已經跨越峰值逐步回落，未來的芯片供給會在9月中下旬逐步改善，車市產銷會迎來一定改善。 生產方面，近期芯片短缺影響生產節奏，但自主品牌傳統車企和新能源車企強化供應鏈優勢，有效化解芯片短缺壓力。不過，行業利潤水平不均衡，差異較大，汽車產業鏈成本解析、深化改革乃至重構或將成為關鍵議題。 8月新能源乘用車市場多元化發力，廠商批發銷量突破萬輛的企業有：比亞迪60,858輛、特斯拉TSLA.O中國44,264輛、上汽通用五菱43,783輛、上汽乘用車16,998輛、廣汽埃安11,613輛。 1至8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市向新能源化轉型的步伐。8月新能源車國內零售滲透率17.1%，1-8月滲透率11.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。 此外，8月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口31,379輛，上汽乘用車的新能源出口4,074輛，比亞迪781輛。2021年比利時成為中國最大汽車出口地。