新能源車銷量大比拼：特斯拉登冠，國產宏光MINI緊隨

2020年，無疑是新造車行業的黃金之年。中國賣出了100萬輛純電動乘用車，同比增長20%。 2020年是特斯拉銷量與市值齊飛的一年。特斯拉旗下的Model 3在2020年年初才進入中國市場，最低版本定價在24.99萬元，在國內全年賣掉了13.7萬輛，穩居新能源汽車銷冠。至於市值方面，美國時間2021年1月7日，特斯拉以7735億美元的總市值，超過豐田、通用汽車，馬斯克則以1948億美元的身家超過亞馬遜創始人貝佐斯成為全球新首富。 2020年7月底，宏光MINI剛上市20天，最高價不過3.88萬，銷量就超過了1.5萬輛。此後連續四個月，宏光MINI一直在銷量上吊打特斯拉，蟬聯國內新能源銷冠，甚至直接幫助其背後的公司上汽通用五菱拿下了國內小型純電動乘用車市場過半的佔有率。 美團CEO王興曾對新能源汽車行業格局這樣預測：基本呈現3+3+3+3，3家央企是一汽、東風、長安，3家國企是上汽、廣汽、北汽，3家民企是吉利、長城、比亞迪，3家新勢力是理想、蔚來、小鵬。 可以肯定的是，格局未定，故事遠沒有結束。一方面，續航、充電、自燃風險這些最棘手的問題尚未解決，與此同時，互聯網巨頭也覬覦已久，蘋果、阿里、百度等巨頭在2020年下半年傳出明確要造車的消息，其他手裏有資源、有資金、有野心的巨頭，也都在跑步入場的途中。