一個沒有公布金額的交易 曾為2大財團創造驚人的財富
長和向太古購50%聯合船塢,結束了他們2大巨頭在聯合船塢近半個世紀的商業合作,一個沒有公布金額的交易,背後還有一點一滴的回憶。 聯合船塢之所以撮合2大集團,就是面對日趨激烈的競爭,香港黃埔船塢有限公司及太古船塢及機器有限公司合併,香港聯合船塢有限公司於是1973年誕生。 年輕的你,也許不知道聯合船塢位處於青衣島西岸,茜草灣的西北面。聯合船塢建成以後,太古及黃埔船塢的土地被改建成私人住宅屋苑,即今天的太古城與黃埔花園。 這兩個港人十分熟悉的大型私人屋苑,為2大集團帶來了驚人的財富。 聯合船塢親到青衣島,位於青衣島的船塢廠房地理位置優越,鄰近香港兩個主要進口和出口通道,即是葵涌貨櫃碼頭以及香港國際機場。 聯合船塢伴隨香港經濟起飛,香港亦曾是世界第一港口。如今貨櫃吞吐量卻遠不及上海的一半;儘管特區政府仍然把航運物流視為「四大支柱產業之一」,但在很多香港市民眼中,已被貼上「夕陽行業」的標籤。 聯合船塢的業務相信亦跟大環境而走。聯合船塢去年的應佔溢利為2300萬元,較2019年的3800萬元減少近四成。單計打撈及拖船部門,去年的溢利為8300萬元,亦較2019年的1.46億元顯著倒退四成三。該部門2019年的業績,包括來自提供緊急溢油應變服務的一次性溢利,以及出售兩艘拖船所得收益。去年的業績則反映新型冠狀病毒疫情,以及中美貿易摩擦對船運業的影響。聯合船塢旗下的工程部門,去年錄得4700萬元虧損,較對上年度的5700萬元虧損稍為縮減。