時速500公里磁懸浮列車亮相日本，7年後投入營運

實驗速度為時速500公里的新型磁懸浮列車在日本亮相。 10月19日，日本東海鐵路公司（JR東海），在位於日本山梨縣的山梨磁懸浮實驗中心，首次公開了時速500公里的高速磁懸浮“中央新幹線”的改進型試驗車的行駛情況。相比于此前的實驗車“L0系”磁懸浮列車，新型列車更新了車頭設計，進而將空氣阻力降低了約13%，並進一步減少了耗電量和噪音。 根據規劃，日本高速磁懸浮線路“中央新幹線”，將於2027年開通東京品川至中部城市名古屋段，並計畫2037年將線路從名古屋延伸至位於關西的大阪市。據估算，該線路總工程費用約為9萬億日元，其中東京品川至名古屋段預計花費約5.5萬億日元。 據瞭解，從東京品川至名古屋的高速磁懸浮線路總長為286公里，設計最高時速為505公里，其中近90%的線路為隧道。 線路通車後，乘坐該磁懸浮列車從東京品川到名古屋的時間約為40分鐘，這比目前的東海道新幹線縮短了將近1小時。從東京到大阪的時間將從目前的2小時30分鐘縮短至1小時7分鐘。 相關試驗列車由日立製作所、日本車輛製造公司、三菱重工等日企生產。2015年，實驗車“L0系”磁懸浮列車在山梨磁懸浮實驗中心曾經創下時速603公里的記錄。