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時速500公里磁懸浮列車亮相日本,7年後投入營運

實驗速度為時速500公里的新型磁懸浮列車在日本亮相。 10月19日,日本東海鐵路公司(JR東海),在位於日本山梨縣的山梨磁懸浮實驗中心,首次公開了時速500公里的高速磁懸浮“中央新幹線”的改進型試驗車的行駛情況。相比于此前的實驗車“L0系”磁懸浮列車,新型列車更新了車頭設計,進而將空氣阻力降低了約13%,並進一步減少了耗電量和噪音。 根據規劃,日本高速磁懸浮線路“中央新幹線”,將於2027年開通東京品川至中部城市名古屋段,並計畫2037年將線路從名古屋延伸至位於關西的大阪市。據估算,該線路總工程費用約為9萬億日元,其中東京品川至名古屋段預計花費約5.5萬億日元。 據瞭解,從東京品川至名古屋的高速磁懸浮線路總長為286公里,設計最高時速為505公里,其中近90%的線路為隧道。 線路通車後,乘坐該磁懸浮列車從東京品川到名古屋的時間約為40分鐘,這比目前的東海道新幹線縮短了將近1小時。從東京到大阪的時間將從目前的2小時30分鐘縮短至1小時7分鐘。 相關試驗列車由日立製作所、日本車輛製造公司、三菱重工等日企生產。2015年,實驗車“L0系”磁懸浮列車在山梨磁懸浮實驗中心曾經創下時速603公里的記錄。

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