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胡‧說樓市|交通不便村巴實掂? 天鑽示範有巴等於無巴!

對於一些位置比較隔涉,交通不便的樓盤,很多人經常說:「發展商會申請村巴,可以解決問題」,但能否成功申請是一回事,就算成功申請,是否代表能解決問題? 今次我們來到大埔「天鑽」,便能展示「問題唔係咁簡單」。

建於大埔山塘路的「天鑽」,位置遠離大埔火車站,項目規模大,全盤合共由17座組成,提供1,620個單位。從航拍片見到,「第1至10座」建於較近山腳位置,中間一點就是「第11至13座」,一直向山上延展的就是「第15至19座」,地盤面積超過40萬呎,佔據了大半個山頭。

交通不便,成功爭取到村巴,本來以為可以解決問題,但《胡 ‧ 說樓市》的谷友就寫了一封電郵給我們投訴,表示大埔新入伙屋苑「天鑽」,管理不善,穿梭巴士安排失當,居民叫苦連天。他表示,穿梭巴士B線服務「第9座至18座」的居民,但往往村巴駛往「第9座」時經常爆滿,曾多次要求管理處跟進,但就算加密班次也未能改善。

谷友在電郵中還提到,曾建議管理處預留座位給「第9座」居民,但管理處卻沒有理會亦不接納建議,反問難道只有「15 座」及「18座」居民才能乘坐穿梭巴士? 他說一周最少有三天,因未能乘坐村巴,導致上班遲到,想不到入住「天鑽」卻成惡夢開始。

為何我要這樣說呢? 因為「天鑽」大部分村巴只有28座,但這條村巴路線,卻要照顧屋苑第7至19座,共12座的住戶,村巴先由第18座的總站出發,沿途在第15座及第9座停站上客,往往繁忙時間駛至屋苑尾站的第9座,村巴都已經滿座,等兩、三班車都是等閒事。這一條影片,就是谷友傳給我們的早上實況,村巴駛至第9座時已經滿座,無奈要等下一班車。亦有在排隊的居民向現場保安反映,要求他們向管理處反映,保安職員也回應說有紀錄人數,然後交予上層。

其實除了B線之外,還有一輛A線的車,總站就在2座附近,但由9座行到2座上車,路程有多遠呢? 說實話,步距不算很遠,實地行一分鐘已經可以來到,若果7至10座的業主未能趕上B線,前往2座的A線也並非不方便。但也有業主跟我們說,實際情況不可行,因為A線及B線的開車時間相同,往往前往A線時都會送車尾。

從業主群截圖看出,很多業主都投訴過同一問題。有業主表示B車滿座,馬上改坐A車又滿座,前後20分鐘也未能上車,覺得管理處沒有認真協助業主。有業主在下方留言表示,繁忙時間必須加開大巴班次才可以,細巴28個座位不足以疏導人潮。又說,B車滿座,上不到車已成為習慣。

管理處在9月10日發出通告表示,由9月13日起的繁忙時間,也就是早上6時55分、7時20分及7時50分會加開一班60座位的巴士;及正研究增加一輛巴士行駛A線,但谷友跟我們說:「管理處已增加班次,但問題仍然未解決。」

可能你會說,如果不乘坐穿梭巴士,而直接由樓盤行往山腳,或者在屋苑外乘坐公共交通工具,又是否可行呢? 屋苑外圍「山塘路」有沒有小巴、巴士呢? 答案是沒有。我從google map搜尋,也只是建議坐的士、或者步行。離開「天鑽」時,我跟攝影師哥哥嘗試由屋苑行往港鐵站,也要十分鐘才能到達港鐵站。

項目的發展商是中國海外發展,為香港上市的內房企業。除了物業發展,還負責樓宇建築等。雖然不少新晉內房在港物業,近年都為人詬病,但比較之下,中國海外在香港發展物業,已有一段頗長時間。「天鑽」這幅用地,是他們在2016年以21.3億元投得,地價僅每呎1,848元,想不到入伙後引爆的居住問題,如此嚴重。針對村巴問題,我們發信向中國海外查詢,中國海外於截稿後回覆我們指,自入伙起不斷因應乘客數量而增加村巴數目。由去年12月入伙初期行駛3輛巴士提升至目前已有6輛28座巴士全日行駛。

屋苑巴士分為A,B兩條路線,A線由第2座開出前往南運路,B線由第18座開出,經第15座及第9線再前往南運路。繁忙時段約5至10分鐘一班,非繁忙時段約15分鐘一班。 除此以外,為舒緩上班時段對村巴的需求,管理處亦安排了3班60座大型巴士於逢星期一至五上午0655、0720及0750由屋苑開出,及有額外一輛28座巴士由0630至0900行駛B線,並按情況由第9座作起點以疏導乘客。按近日觀察,上述安排已有效減低了住戶輪候村巴的時間。

管理處會繼續積極研究增加其他路線及增設區外線路之可行性,為住戶提供便利,並不斷持續改善服務質素。