曾以生產農用拖拉機发家的意大利超跑公司蘭博基尼現在正在推出遊艇。 這款價值300萬歐元的遊艇並不是蘭博基尼合作生產的第一艘船。1960年代，該公司曾為其他企業提供了发動機，但這是該品牌領導設計的第一艘遊艇。 豪華遊艇將由碳纖維制造，重量為24噸。考慮到該遊艇約為19.2米的長度，這個重量可謂真正做到了輕量化。 這艘遊艇包含了諸多受蘭博基尼汽車直接影響的設計元素。在內飾的駕駛艙設計上，也很容易的讓人聯想到蘭博基尼的駕駛座艙，從目前已經发布的圖片中可以看到，它幾乎原封不動的把跑車的方向盤移植了過來，真皮和翻毛皮的材質也與超跑一樣。 每艘蘭博基尼63遊艇都將配備兩部2000馬力的V12发動機，最高航速可以達到每小時60海里，相當於每小時112.7公里，讓人有在海上開跑車的感覺。 蘭博基尼63遊艇預計於2021年正式上市。
日股市場今年表現勢如破竹，日經255指數更升越40000點大關，創歷史新高！市場對日股興趣漸濃，想投身日本股票市場、尋找機會，本文簡單介紹一下日股市場運作，以及比較一下在本港購買日股，邊間券商佣金最適合大家！
歐洲主要股市收市上升。 德國DAX指數收市報17837點，升67點，升幅約0.4%。 法國CAC指數收市報8023點，升41點，升幅0.5%。 英國富時100指數收市報7877點，升29點，升幅約0.4%。
市場續關注歐洲央行首次減息的方向，歐洲股市周四上升。泛歐Stoxx600指數收升0.2%。銀行股升1.7%，而石油和天然氣股下跌0.4%。 英國富時100指數收升29.06點或0.37%，報7,877.05點。 德國DAX指數收升67.38點或0.38%，報17,837.4點。 法國CAC 40指數收升41.75點或0.52%，報8,023.26點。(sw/t)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
波羅的海乾散貨運指數連續第七個交易日上漲，再升57點或3.1%，至1,901點。(sw/t)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
美國費城聯儲4月製造業指數升至兩年高，關注最新經濟數據及減息方向。美股三大指數周四高開低走，道指走勢反覆，曾最多漲超過300點，其後蒸發升幅更一度倒跌約70點，全日輕微高收22.07點，報37,775.38點。 標普500指數低收11.09點或0.22%，報5,011.12點；納指低收81.87點或0.52%，報15,601.5點。兩指數均連跌第五個交易日。 大型科技股個別走勢，台積電(TSM.US)首季業績勝預期，股價全日收挫4.9%。微軟(MSFT.US)跌1.8%。蘋果(AAPL.US)跌0.6%。英偉達(NVDA.US)則先跌後升，收漲0.8%；Google將重組財務團隊以作AI轉型，Alphabet(GOOG.US)升0.4%。發布大型AI語言模型Llama 3早期版本的Meta(META.US)更漲1.5%。 遭券商唱淡的特斯拉(TSLA.US)收挫3.6%，創近15個月低位。(sw/t)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
年初至今貸款需求疲弱，加上美國減息預期降溫，不利貸款需求。銀行公會主席林慧虹表示，去年貸款跌近4%，今年1月至2月繼續下跌，利率走勢依然有不確定性，若方向沒有太大改變，料貸款的趨勢仍會持續。金管局副總裁阮國恒則指出，今年初內房民企情況還未完全緩解，為銀行帶來的信貸風險仍需要處理，銀行體系的特定分類貸款比率或有上升壓力，但相信情況可控。 林慧虹於銀行公會例會後見記者時說，現時減息預期降溫，料不會如原本想像中快，港元拆息（HIBOR）方向與美息一致，但步伐不同。她強調，於銀行調整最優惠利率（P）時，會考慮宏觀經濟、HIBOR走勢、各自銀行資產負債表等因素，並非以單一因素作考慮。 樓市回暖 按揭審批時間增 近期多間大型銀行削減按揭現金回贈，審批時間亦有所延長，阮國恒稱，不認為銀行增減條款反映業界收緊了按揭貸款的審批，銀行基於成本和風險考量，在不同時間用不同定價提供貸款服務，屬於銀行商業決定，金管局不會介入。 林慧虹認為，撤銷樓市辣招後，氣氛改善，交易量上升，長期而言對市場發展屬正面，對銀行審批按揭時間變長亦可以理解；銀行就按揭貸款的定價，包括現金回贈，均為商業決定，會考慮自身資產負債表、盈利
正在推動多元化發展的香港交易所（00388）昨日宣布，開發領航星衍生產品平台（ODP）的計劃，以進一步提升交易、清算和風險管理能力。這個新平台由港交所技術團隊內部開發，預計將於2028年推出。此系統將提升集團衍生產品業務的競爭力，也有助在全球衍生產品市場中脫穎而出。 模組化建設 方便添新產品 據介紹，ODP將以模組化的方式建設，方便日後增加新產品、提升市場微結構及引入其他功能。ODP將為客戶提供更佳的交易及結算功能，包括可支援接近24小時交易、新增買賣指令類別、設計切合業界所需的介面及提供更佳的測試和連接體驗。 新平台亦提供具資本效率的風險管理工具，例如採用風險價值（VaR）模式，以配合國際結算市場的慣例。 港交所稱，將在平台開發過程與市場參與者緊密合作，日後的系統遷移將以分階段形式進行，以確保平穩過渡。 港交所行政總裁陳翊庭表示，建立面向未來的技術平台和營運方針是港交所的策略重點，藉以協助香港市場和市場參與者實現長期、可持續的增長和發展。開發ODP乃推動香港市場發展的一項重大投資，該平台的推出將促使港交所更能滿足國際投資者的需求，並鞏固香港作為亞洲風險管理中心和國際金融中心的領先地位
美國總統拜登周三前往大選搖擺州份賓夕法尼亞（Pennsylvania）拉票，他在當地著名鋼鐵工業城市匹茲堡（Pittsburgh）出席競選活動期間，提出要對中國進口鋼鋁材料產品，徵收3倍關稅，理由是中國生產的鋼鐵數量遠高於自身需求，導致中國以不公平低價向全球傾銷鋼鐵，中國政府更提供高額補貼，形容此舉並非競爭，而是作弊，損害美國利益，惟他強調，美中之間並不存在貿易戰。 指華過量生產 向全球低價傾銷 拜登指出，美國希望與中國公平競爭，而非衝突，他在向當地鋼鐵工人發表談話時表明，只要是在公平競爭下，美國鋼鐵工人可贏得競爭，但中國政府長期以來，都向中國鋼鐵企業補貼大量資金，推動盡可能生產更多鋼鐵，故中國鋼鐵企業根本不用擔心盈利問題，反而美國鋼鐵行業因中國產品流入而受重創，在2000至2010年間，賓夕法尼亞及俄亥俄州有逾1.4萬名鋼鐵工人失業。 他又呼籲美國貿易代表戴琪，一旦證實中國政府在鋼鋁方面有反競爭貿易實踐行為，應考慮把中國入口鋼鋁產品的稅率，由現時最高7.5%大幅增加至25%；分析相信，拜登是希望爭取當地鋼鐵業界支持，但根據美國人口普查局數據，截至去年2月的一年內，美國進口的鋼鐵產品中
華為去年以Mate 60系列為回歸5G智能手機市場打響「頭炮」後，昨日再「突襲」發布新的旗艦高階手機Pura 70系列，起售價為5499元（人民幣．下同）。四個版本的其中兩款於昨日上午先行開售，有內媒指出，該兩款手機網上開售約一分鐘即告售罄，深圳旗艦店外更築起超長人龍。 Pura 70系列四版本5499元起 據華為商城，Pura 70系列有四個版本，包括入門版、Pro、Pro+及Ultra，起售價依次為5499元、6499元、7999元及9999元。昨日開售的乃Pro及Ultra版本，其餘兩款下周一（22日）開售。值得留意的是，華為依舊沒有披露所用的處理器，但是內地網上一些測評人指出，Pura 70系列的高階版本搭載了國產麒麟9010晶片，跟去年推出的Mate 60系列一樣實現5G速度。 華為推出的Pura 70系列，前身乃以相機拍攝功能及時尚外形設計為賣點的P系列。新手機的定位跟過去相若，但採用三角形相機模組設計，摒棄上一代長方形設計，並進一步升級攝像功能，Ultra版本則罕有採用伸縮鏡頭。有內媒稱，該鏡頭的外部伸縮件供應商為瑞聲科技（02018）。據介紹，Pura 70系列搭載全新
環球銀行金融電訊協會（SWIFT）數據顯示，人民幣國際支付價值份額，由今年2月的4%升至3月的4.69%，創紀錄新高，連續5個月維持在4%以上，國際支付排名亦連續5個月維持在全球第四。3月人民幣支付價值按月增加25.44%，同期全球支付價值總體上升6.91%。若撇除歐羅區內的國際支付排名，人民幣的排名維持全球第五，支付價值份額為3.18%，高於加元的3.04%。 美元、歐羅和英鎊仍為最常用的3大支付貨幣，3月的美元國際支付份額按月上升0.81個百分點，至47.37%，但歐羅及英鎊的份額則有所下降，其中歐羅的份額更挫穿22%關口，按月下滑1.32個百分點，至21.93%，創紀錄新低，英鎊降0.33個百分點，至6.57%。月內日圓的國際份額升0.4個百分點，至4.13%。報告亦顯示，香港在處理人民幣國際支付的佔比維持在79.9%，英國、新加坡、美國則位列第二至第四位。 人行強調保持滙率穩定 另方面，人民銀行副行長、國家外滙管理局局長朱鶴新表示，保持人民幣滙率基本穩定的目標和決心不變，人民幣滙率亦有條件、有基礎保持基本穩定，將堅持兼顧內外均衡，堅決對順周期行為予以糾偏，防止市場形成單邊預期並
思捷環球（00330）公布，擬與國際私募股權集團訂立無法律約束力的諒解備忘錄，當中成立特殊目的公司重組歐洲業務，消息刺激該股昨早曾飆升34.1%，高見0.275元，全日升15.6%，收報0.237元。 成立特殊目的公司管理 思捷表示，根據諒解備忘錄，提議將成立一家特殊目的公司，以管理及經營公司歐洲業務；國際私募股權集團將協助公司重組歐洲業務，以及計劃從公司獲取經濟利益。該公司指出，國際私募股權集團將對公司歐洲業務的財務、法律及其他事宜開展盡職審查。 與夥伴重塑品牌攻北美 該公司稱，意識到公司先前的品牌方向並未達到預期結果，決定與新合作夥伴開始重塑品牌的旅程。該公司又說，潛在投資及合作與公司增長及重組戰略相一致，倘潛在投資及合作落實，公司能夠專注於其關鍵的戰略市場包括北美市場及亞洲市場和未來發展。 早前思捷公布瑞士及比利時附屬公司亦提交破產申請，因附屬公司現金流資不抵債，因此破產申請符合公司最佳的利益。
美股在今年首季創新高，吸引強積金供款人追捧，研究機構積金評級估算，美國股票基金在季內淨流入91.6億元，是該類基金5年季度平均淨流入（21.3億元）的4倍以上，兼創季度新高。 4月人均暫蝕3608元 積金評級主席叢川普（Francis Chung）認為，本地股市表現持續令人失望，相信是令強積金成員轉投美股基金的原因，但他提到，流入美國股票基金的時間和規模令人擔憂，供款人應專注於長線及多元化投資，而不是在一個非常集中的市場追逐短期回報。單計2023年，美股7巨頭共佔當地股市總回報約25%。 股市波動令短期市況難以捉摸，強積金顧問公司GUM數據顯示，截至4月15日止半個月，美股基金指數回吐3.5%，較GUM強積金股票基金指數跌幅1.8%更高，混合資產基金指數亦跌1.8%。環球股債市表現欠佳，GUM強積金綜合指數期內挫1.4%，人均在半個月損失3608元。 積金局發言人提醒供款人，短期數據對長線投資的部署並沒有太大的參考價值，強積金的設計協助計劃成員透過「平均成本法」，以定期定額供款配合個人需要及不同人生階段作投資，建立退休儲備。 同時，積金局重申，沒有時間或缺乏知識管理強積金投資的計劃成員
據人民銀行昨公布數據顯示，截至今年3月底，境外機構持有4萬億元（人民幣．下同）中國銀行間市場債券，約佔總託管量的2.9%。按此計算，外資當月增持人民幣債券約500億元，為連續第七個月淨增持。國家外滙管理局副局長王春英認為，境外機構投資境內債券有望延續穩定趨勢，外資投資中國債市有穩定、可持續提升空間。 國債最受歡迎 佔託管量逾半 王春英在國新辦的新聞發布會上表示，最近一段時間，境外機構投資境內債券規模明顯提升，今年初至今累計淨增持境內債券416億美元。至3月底，逾70個國家和地區的1100多家境外機構，進入境內債市，持倉量佔境內債券託管量達2.6%，較去年底上升0.2個百分點。 人行上海總部的數據顯示，3月境外機構主要託管的券種是國債，託管量為2.24萬億元，佔比56%，其次是政策性金融債，託管量為8400億元，佔比21%。當月境外機構在銀行間債市的現券交易量約為1.86萬億元，日均交易量約為885億元。 王春英指出，今年初「債券通」渠道的人民幣國債、政策性金融債券納入人民幣流動資金安排合資格抵押品名單。目前正在研究拓展更多應用場景，包括使用「債券通」渠道的債券來衝抵互換通保證金等。此外
政府統計處昨日公布，今年1月至3月經季節性調整的失業率為3%，較上一個期間（2023年12月至今年2月）的2.9%上升0.1百分點，並差過市場預期的2.9%；期內添9400人失業，至總數11.17萬人，為去年12月以來最多。 增9400人丟飯碗 此外，就業不足率亦由上期的1%，升到1月至3月的1.1%；就業不足人數增加約2400人，至總數4萬人，當中漲幅主要見於零售業。期內，差不多所有主要經濟行業的失業率均見上升，其中地基及上蓋工程業上揚0.3個百分點，至3.7%；樓房裝飾、修葺及保養增0.4個百分點，至5.9%；零售、住宿及膳食服務業升0.4個百分點，至3.8%；以及專業及商用服務業（不包括清潔及同類活動）增0.3個百分點，至3.3%。期內總勞動人口增加約3100人，至380萬人，為連跌5個月後首度回升，勞動人口參與率維持57%的紀錄新低。總就業人數減少約6300人，至368.8萬人。 勞工及福利局局長孫玉菡表示，失業率仍屬低水平，隨着經濟繼續增長，料勞工市場短期內維持偏緊。 大新金融集團首席經濟及策略師溫嘉煒預期，第二季失業率或繼續維持在3%附近，隨着訪港旅客回升，加上政府致力牽頭
香港貨櫃碼頭過去20年在全球港口排名榜節節下跌，據航運顧問公司Alphaliner發布的統計調查，香港在全球最繁忙的30個貨櫃港口中，去年排名已由第10位降至第11位，首度跌出十大，港口吞吐量為1434.2萬個標準箱（TEU），按年減少14.1%，相比疫情前的2019年則跌21.6%，連挫7年，反映香港貨櫃碼頭處於長期收縮。自2019年跌出十大的杜拜傑貝阿里港，則以1447.3萬個標準箱取代香港，重返全球最繁忙貨櫃港口的第10位。 滬稱霸14載 挑戰5000萬標準箱 調查指出，全球最繁忙貨櫃港口頭三位依舊是上海、新加坡及寧波港，去年港口吞吐量分別增長3.9%、4.6%及5.8%。當中上海已連續14年成為全球最繁忙貨櫃港口，去年吞吐量達4915.8萬個標準箱，如今年再增約2%，有望突破5000萬個標準箱的里程碑；青島的港口吞吐量急漲16.9%，排名由第5位升至第4位，超越同期吞吐量下跌0.5%而降至第5位的深圳【表】。 香港付貨人委員會主席林宣武直言，在時代轉變下，對香港貨櫃港口排名下跌不感驚訝。自從中美爆發貿易戰後，廠家因應美方制裁行動，只好按客戶要求把生產線遷至東南亞等地，大量物流運
雅虎香港財經 