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胡‧說樓市｜垃圾徵費Q&A! 屋苑管理要留神
政府全面撤辣後，樓市交投變得很暢旺，但最近還有另一個議題，也大家很關注的。所指就是垃圾徵費。垃圾徵費會在今年八月一日實施，雖然最終會否進一步押後或擱置，我們暫仍觀望事態發展，但如果真的落實推行，對我們生活又有什麼影響? 最近我們《胡．說樓市》都收到不少相關谷友查詢相關議題，所以也歸納了常見問題，跟大家討論一下。 要做到源頭減廢，政府決定透過立法對垃圾收費，由今年八月一日起，我們丟家居垃圾要付費。政策設有兩種徵收垃圾費的模式，第一種模式，也是我們最討論的，就是「按袋收費」。日後我們要買指定膠袋來丟垃圾、或大型垃圾貼上指定標籤，之後再由屋苑清潔工透過食環署或其承辦商的垃圾車收集、經私營垃圾收集商用壓縮垃圾車、甚或乎以螞蟻搬家形式把垃圾送往食環署垃圾收集站。 一共會九種不同size的膠袋可選擇，收費劃一為每公升0.11元，我們要按自己拋棄垃圾量選購適合自己垃圾袋。例如一個15公升的垃圾袋，日後要支付1.7元，再大一點20公升就要2.2元，如此類推。一些比較大的垃圾、垃圾袋不能裝上的就要貼上指定標籤，每一個標籤收費11元。指定膠袋及標籤可在不同超市、便利店及藥房購買。部份管理公司可能會在政策實施初期，協助居民去買袋，透過如此模式來買袋，管理公司可獲回贈指定袋3%作為服務費。 垃圾徵費另一個備受批評的地方，就是刻意買一個膠袋來盛載垃圾，這個舉動並不環保，尤其我們去超市購物，本身已經支付了一元買膠袋，回家拋棄垃圾時要再買指定袋丟棄，似乎跟環保的原意背道而馳。雖然政府容許大部份指定授權零售點「一袋兩用」，也就是說，買散裝單個指定袋來替代平時的膠袋，以便回家後可用來盛載垃圾。 但實情有部份商舖仍未做得到「一袋兩用」，而且，我們日常生活中，未必事事買指定袋來包裝貨品，如買一盒外賣本已有膠袋包裝、去街市買蔬菜也用膠袋包裝，但之後都要拋棄在指定袋內，這些大家都要留意。 另外，由於清潔工要確保垃圾妥善包裝，如果鄰居不聽從指示以非指定袋來包裝垃圾，又或者清潔工人根本未能確定來源的違規垃圾，清潔工是要抽出相關垃圾，再由指定袋包妥或貼上指定標籤。屋苑要為部份居民「包底」。「包底」由誰人去支付，以及公共地方的垃圾由誰人支付等問題，居民也應該要去找管理公司商討。 除了按袋收費，第二種收費模式是按重收費。大家可以不用買袋包裝垃圾，而是在收集垃圾後，才一次過在廢物轉運站或堆填區，按磅重重量來結算，收取俗稱的「入閘費」。「入閘費」多少視乎運往不同的地點，每公噸收費為365-395元。所以基本上，如果你的屋苑已經採用了買袋模式來處理垃圾，大抵上是不用繳付「入閘費」，這樣可避免「俾完又俾」的雙重徵費問題。 雖則說不會雙重徵費，但其實，在實際執行是有可能要「俾完又俾」的。因為最終需否支付「入閘費」是取決於由哪一種垃圾收集車輛把垃圾運走。一般由食環署或承辦商的垃圾車隊收集垃圾、或私營垃圾收集商以壓縮型垃圾車收集，只要用上指定袋或標籤，都不用繳「入閘費」；但在少數情況下，透過私營垃圾收集商以非壓縮型垃圾車收集，則怎樣也要支付「入閘費」。所以作為業主要跟管理公司確定屋苑用哪種方式來收垃圾、以及怎樣運走。
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胡‧說樓市｜朗賢峯實地考察! 何文田站瑜一開價有難度!
政府全面撤辣後，多個發展商都積極推售新盤，始終大家都難以估計市場還剩餘多少購買力，也不知道旺市能持續多久，所以發展商取態都是求量不求價，包括港鐵在內。繼黃竹坑站上蓋Blue Coast、康城站上蓋Seasons Place後，港鐵與鷹君合作發展的何文田站上蓋「朗賢峯」都緊隨推售。這個項目共分兩期，提供990個單位，實用面積介乎340至2,572呎之間，預計關鍵期為2025年3月31日，相當於樓花期約一年，今集我們決定帶大家到地盤考察。 「朗賢峯」為何文田站上蓋項目，早於2016年12月推出招標，項目可建樓面742,716呎，預計可建1,000個住宅單位，原本不是由鷹君發展，而是由當時高銀金融主席潘蘇通、高銀金融以及華融金融聯手投得發展權，當時他們分別各佔項目33.4%、50.1%及16.5%，未計及當時一筆過支付的入場費，單計補地價金額62.8億元，也就是各佔地價20.98億元、31.46億元及10.36億元。 高銀金融及華融金融把項目權益全數轉售予潘蘇通，分別作價60億元及7.033億元，令項目總地價上升至88億元，相當於每呎11,849元，但因潘蘇通陷入財困，其後把項目轉售予其他發展商。起初長實聲稱擁項目優先認購權，並差點與潘蘇通對簿公堂，最後項目輾轉落入鷹君手上，並市傳鷹君向港鐵支付逾10億元的入場費成本，所以毗鄰「瑜一」就算較「朗賢峯」遲取得發展權，但「瑜一」仍較「朗賢峯」早一點推售。 至於開則定位，「朗賢峯」跟「瑜一」也有點相似。一房由377至388呎之間，共提供198個單位；兩房佔全盤最多，共有372伙，面積介乎482至685呎，還有提供三房及四房戶型，分別有281伙及60伙，以及提供79個特色單位。當然，樓盤定位理應不難去貨，而發展商賺多賺少，我們也很難得知，因為項目實際成本要多少，外界不能確定。 我們只知道以這個價格開售，卻直接影響毗鄰，華懋有份發展的「瑜一」。因為這個項目在去年推售時，售價卻一直向上推高。由最先推出的1B期，首批均價每呎24,838元，一路上升至1C期的25,953元，並去到最後1A期的26,718元，前後加價近8%。問題是，除了1B期接近沽清外，餘下兩期都有貨尾，撇除四宗取消交易個案，暫時累計售出453個單位，佔全盤844伙的54%。當還有一半貨尾等待推售時，「朗賢峯」取態對「瑜一」的上會氣氛有重大影響。 近期港鐵推售的樓盤，不單扭轉市場常說「首批一定有水位」的說法，開價取態更不理會早前入市的業主有否怨氣，總之一期比一期劈得深。長實「Blue Coast」開出深水炸彈價，首批每呎均價21,968元，較早前推售的「海盈山」劈價20%；會德豐康城站「Seasons Place」首批每呎均價14,188元，也比毗鄰的「凱柏峰」大減價21%出貨。這全跟鐵路公司業績不理想，物業發展利潤大跌逾90%至只有7.32億元有關，今年必須全速跑數。
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胡‧說樓市｜等足兩年才推售，實地睇映岸環境!
政府全面撤辣後，恒基售樓成績最理想，旗下香港小輪與市建局合作發展的深水埗通州街「映岸」都準備推售。項目一共有262個單位，面積介乎261至573呎，原本兩年前計劃以樓花形式推出，當時市況仍未完全轉角，但最終卻緊急煞停，眼白白錯過了最佳賣樓時機，今天以現樓形式發售，又是否容易去貨? 似乎並不容易。因為「映岸」所在的「通州街280號」，屬於市建局「需求主導」重建項目之一，當日香港小輪以10.292億元中標，每呎地價10,518元。由於當時招標條款規定，若發展商日後售樓收益達18億元、相當於每呎住宅售價達18,396元時，便要開始跟市建局分紅，對比現時附近規模較大的入伙新樓「愛海頌」，現時二手平均呎價僅15,000多元，如果市建局希望圖利，就必須要求開價高於分紅水平，但這就等於要高市價開盤。全面撤辣後，能去貨的新盤全屬低市價水平，高價開售則未必具吸引力。 「映岸」周邊街舖均為一些舊式回收廠，或車房為主，偶然會有一些回收紙品或回收電器擺放在路邊，頗影響市容。這些回收廠晚上都會關門，所以入夜後的「通州街」很寂靜，有夜歸需要的準買家，最好在晚上前往現場視察，看看是否接受周邊環境。 另外，雖則「映岸」位處舊區，但離多個港鐵站仍有一定距離，前往南昌站、深水埗站都要約6至8分鐘步距，形成半天吊格局。如果你棄搭港鐵，選擇乘坐巴士或小巴，步行至「荔枝角道」則有較多選擇，西往蘇屋、美孚等路線；東往旺角、尖沙咀、黃埔等。另外附近「北河街市政大樓」亦被很多人視為價錢最平的街市之一，純粹從生活角度看，「映岸」算不過不失。 景觀方面，「映岸」西南方，雖然有基座墊高可避過橋底景色，剛好可高於前方天橋，但天橋上方卻是車輛風馳電掣的「西九龍公路」，除了塵土飛揚之外，車聲噪音也會對低層住戶有影響。高層單位則可透過公路望前方「通州街公園」，遠眺南昌站及昂船洲海景，但由於聲音會向上走，故仍難逃公路噪音影響。 假如選擇西南方以外單位，例如選擇樓盤向東北面，理應可望到深水埗鬧市景，高層能遠眺獅子山景色，但也因為「映岸」跟「愛海頌」2座及「海珀」方向距離很近，所以就算望到鬧市景，但打側也少不免受樓景阻擋；以至選擇樓盤東南方，亦會被轉租為售的「West Park」以及「愛海頌」3座阻擋。
