恒大汽车拟融资求生 但潜在投资者响应冷淡

【彭博】-- 早在2019年初，恒大汽车的亿万富豪创始人许家印曾誓言在3-5年内超越特斯拉，成为世界上最大的新能源汽车公司。然而，四年过去了，恒大汽车股价一路探底，该公司如今面临着生存难题。

恒大汽车正在寻求生机，上月该公司警告称，如果无法获得新融资，可能不得不停止天津工厂的生产。不过据知情人士透露，这个提议获得的响应冷淡，因为恒大汽车的一些条款阻碍了潜在投资者。

由于生产实际上已瘫痪，而且恒大汽车尚未实现量产，大多数潜在投资者盯着的是该公司的造车牌照，在新能源汽车赛道过度拥挤、中国寻求限制新企业入场之际，造车牌照是一项核心资产。不过，知情人士称，由于担心繁琐的程序可能令造车牌照转移变得复杂，这也阻碍了一些人。因相关磋商未公开，知情人士要求匿名。

知情人士称，恒大汽车希望至少参与汽车生产的管理团队中的一些人保留下来，但这个想法也未令几个潜在的新投资者合意，这些投资者更倾向于从头开始，而不是继续让这些老员工留任，尤其是那些渴望打造自有品牌的电动汽车制造商。

恒大汽车的代表未立即回复置评请求。

恒大汽车的困境凸显了量产汽车的难度，即便是一家有数十亿美元资金做后盾的公司。在多年声势浩大的宣传之后，这家汽车制造商推迟许久的旗舰车型仅仅交付了900辆。恒大汽车上月在交易所公告中表示，寻求融资290亿元人民币（42亿美元）以上，不过其未详述何时以及何地筹集这些资金。恒大汽车称，如果获得新注资，该公司2023-2026年预计累计无杠杆现金流仍达到-70亿元至-50亿元。

恒大汽车在2019年借助收购瑞典电动汽车公司National Electric Vehicle Sweden AB的股权而获得了造车牌照。受政府补贴和税项优惠政策吸引，数百家公司涌入新能源汽车领域，但最终有大量企业破产、厂房荒废，在此之后，中国官方加强对这类牌照的审查。知情人士称，这就导致牌照所有权的任何改变或者转让都受到严格控制，这也是影响投资者想法的一个因素。

任何造车牌照的转让还将需要北京的批准，监管规定要求接受方证明其财务和技术能力，并证明他们符合严格的销售记录要求。

知情人士还表示，虽然恒大总部所在地广东省的官员对引入新投资者以帮助广州南沙工厂复产持开放态度，但事实是造车牌照在天津注册，也就是恒大汽车工厂的所在地，这可能令情况变得复杂。知情人士称，如果新投资者入场，将首先需要恢复天津工厂至少80%的产能，相当于大约年产40,000辆汽车，而这是需要时间和金钱的。

原文标题Evergrande EV Unit’s Bid for Survival Getting Lukewarm Reception

--联合报道 Jackie Cai、Dorothy Ma、Chunying Zhang.

More stories like this are available on bloomberg.com

©2023 Bloomberg L.P.