雅虎香港財經 柴灣「樂建居」僅收一標書 將會點收科？
政府重啟私人參建居屋計劃後，首個位於柴灣「樂建居」項目招標反應冷淡，僅接獲一份標書。荃灣油柑頭港人首置項目去年流標後，政府交由房協發展，究竟這幅「樂建居」地皮，會否歷史重演？
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買車位限租兼要買多兩架車
假如你是投資者，睇中某個市區車位，當聯絡賣家時，對方提出兩項條件，一是車位須按市價六五折租予合資格車主，二是購買車位，必須同步向賣家購買多兩部車，但該兩部車之後又要借予賣家繼續自用。聽到這兩大條件，即使在車位渴市時，投資客目睹此條件，恐怕都會傾向縮沙。
柴灣祥民道「樂建居」招標的條款，就較上述車位賣家開出的條件更辛辣。按賣地章程，項目須提供不少於700伙單位，每伙面積不少於280方呎，至少七成單位面積不少於約375方呎，更重要是限價出售，單位須以市價六五折售予合資格人士。此外「樂建居」項目不設居屋享有的按揭擔保，中標發展商亦要在指定時限內一次過推售所有單位，雖然賣剩單位可以改當作私樓單位發售，但重推前必須先完成補地價程序。
項目尚有四項「豬骨」條件，一是官地仍是一幅雜草叢生的斜坡，中標發展商須平整地盤；二是須興建有蓋行人通道連接屋苑到柴灣站；三是在指定區域興建公共道路；四是須興建長者日間護理中心等設施。
比較出售條件，要買多兩架車的車位可能較「樂建居」項目更容易計數。皆因斜坡平整工程涉及較高成本及難度，再加上連接柴灣站的行人通道工程，令僅700伙單位項目成本水漲船高。但項目又屬於居屋，只能以市價六五折一次過推盤，在缺乏按揭擔保情況下，除非港樓轉勢，否則能否一Q清袋確是問號。
在港樓高峰期時，納米樓都不愁去貨，設下多重條件的「樂建居」，相信發展商都勇於入標。但現在發展商手上有大堆貨尾及項目排隊清貨，計過打折及成本或寧願採取觀望態度，結果又再重演油柑頭港人首置盤僅收一標劇情。
僅收一標，似乎預視柴灣「樂建居」最終又再出現流標。不過凡事毋須太灰，或許唯一入標價仍符合政府在截標當中按市況訂定的底價，令首幅「樂建居」順利售出。即使唯一入標出價未達標，政府收回土地後亦可以再優化，例如將行人通道、長者護理中心等部分剔出，減少「豬骨」數量，再參考煥然懿居折扣，將折扣額「減辣」至七八折，令項目較易計掂數，增加發展商入標興趣。
最後尚有一選項，便是像油柑頭港人首置盤般，再次交由房協發展。不過房協年初已透露將出售非核心資產及籌組銀團應付項目發展開支，若然又要接收新項目，最壞情況是需要政府注資，一來一回始終令庫房出血，似乎將項目條件鬆一鬆綁會更符合成本效益。
