雅虎香港財經 中國要做交通強國 哪些股份要留意？
中國政府早前發佈《交通強國建設綱要》，為國家交通基建定下長遠發展目標，與之呼應的鐵路基建板塊掀起短暫炒風，然而此為長遠國策，最受惠者當屬各相關行業龍頭，仍可繼續睇好。
中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》明確訂明到2035年中國要基本建成交通強國，形成「三張交通網」、「兩個交通圈」。
2035年前成交通強國
所謂「三張交通網」，官方解釋為：
發達的快速網，主要由高速鐵路、高速公路、民用航空組成，服務品質高、運行速度快；
完善的幹線網，主要由普速鐵路、普通國道、航道、油氣管道組成，運行效率高、服務能力強；
廣泛的基礎網，主要由普通省道、農村公路、支線鐵路、支線航道、通用航空組成，覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣。
「兩個交通圈」是指圍繞國內出行和全球快貨物流建立快速服務體系。一是「全國123出行交通圈」，即都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋；二是「全球123快貨物流圈」，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。
「三張交通網」、「兩個交通圈」 對應的板塊包括鐵路、公路、航空、建築、物流等，市場估計今年後會推出大量鐵路、公路及城市軌道及機場等重要投資，由於子板塊過於繁多，總括而言，基建類板塊都要留意，其中，中交建(SEHK:1800)、中鐵(SEHK:390)、中鐵建（SEHK:1186）行業龍頭最值得留意。任何重點基建國策，龍頭企業均能搶飲頭啖湯。
龍頭基建股具長綫投資價值
事實上，內地推動基建的步伐從未休止，全場699公里的重慶至昆明高速鐵路總投資額達1,416億元人民幣新近獲批。這是「十三五」以來，發改委核准的最大規模的鐵路建設項目。在分工上，中鐵負責高鐵興建，而中鐵建則較多側重在城市軌道列車，中交建則多做公路、橋樑。
由於交通強國目標明確，相關國策和發展計劃亦有加快步伐跡象。其中國務院日前下發2020年地方政府專項債新增額度，並擴大使用範圍，包括鐵路、地鐵、城鄉電網等交通與能源項目，值得留意是有關專項債是提前了時間公佈，以確保地方可以在明年1月便做好發債準備。
官方指出，以省為單位的專項債資金，其用於項目資本金的規模佔該省份專項債規模的比例可為20%左右。按今年全年專項債額度2.15萬億元人民幣，按20%測算，專項債可做項目資本金可達4,300億元人民幣，考慮到資本金可以撬動3、4倍社會資金計，撬動資金可達到1萬多億元人民幣。 由於基建消息不斷，對公司利潤增長有長遠支持，相信能利好長遠股價表現。
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