中石化油服(01033.HK)公布，全資子公司中石化石油工程建設中標遼寧振華石油能源儲備大有原油儲備庫工程EPCC總承包項目，中標金額約為7.94億元人民幣，約佔公司中國會計準則下2023年營業收入的0.99%。 該項目庫容量200萬立方米，新建20座10萬立方米外浮頂原油儲罐，佈置5個原油罐組，工期約為443天。目前相關方尚未正式簽署合同，該項目仍存在不確定性。(ha/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
大摩發報告指，略上調江西銅業股份(00358)目標價2.2%，從18.3港元至18.7港元。評級「增持」，料受銅價上升支撐。大摩指，調高對2024年銅價預測，因此對該公司2024-2026年每股盈利預測提高13%、1%和1%。基本假設認爲，來自再生能源市場和電網的需求以及全球通脹預期有利於銅價，大摩料2024年銅價將上漲至4.38美元/磅。不過，悲觀假設則認爲國内銅需求差於預期，認爲銅價為3.59美元/磅，將對該公司股價的預測從10.3港元下調至9.2港元。（JJ）
中金公司發報告指，上調渣打集團(02888)目標價8.7%至82.8港元，由於公司非息收入增長勢頭良好，上調2024和2025年盈利預測12.8%和3.7%至39.89億美元和36.87億美元。維持「中性」評級。中金公司指，渣打2024年第一季度經調口徑下，營收51.52億美元，同比增17.2%，較中金公司和市場預期多10.9%、10.2%；稅前利潤21.29億美元，同比增24.8%，較中金公司和市場預期多29.4%、33.9%，經調口徑績效大幅高於預期，主要來自非息收入表現較好。季度淨利息收入基本上符合市場預期，季比改善主要來自短期避險工具到期影響。期内公司經調淨利息收入24.19億美元，較環比增1.1%，中金公司認為這主要得益於公司短期對沖工具2月底到期的正面貢獻。另外，渣打重申預測2026年經調費用小於120億美元的目標，撥備計提優於市場預期，不良貸款餘額環比下降。市場風險RWA有所上行。整體而言，中金公司認為渣打三年規劃中12%經調ROTE目標的實現路徑變得更加清晰，且公司CET1資本充足率仍穩定在13-14%的目標區間，看好渣打持續進行股權回購並穩定提升派息水平。（JJ）
美元偏軟，兌日圓及離岸人民幣都跌。 日圓升穿153兌1美元，高見152.76，創3星期新高，升幅約0.6%，較早時貼近153附近。 每百日圓兌港元亦升至近3星期高位，升穿5.11，觸及5.1132。 美元兌離岸人民幣低見7.1855，是逾7星期以來最低，跌幅近0.3%，較早時徘徊7.193附近。
今日是內地五一假期第3日，內地傳媒報道，全國鐵路今日預計發送旅客1615萬人次，安排加開797列旅客列車。報道指，昨日全國鐵路發送旅客1759.2萬人次，運輸安全平穩有序。 (ST)#全國鐵路發送
國家發改委表示，部分國家以中國「產能過剩」為由推行貿易保護措施，會損害世界經濟。 發改委在微信公眾號發文指，有的國家部分官員和媒體大肆指責中國新能源產品「產能過剩」，為實行單邊主義和貿易保護政策造勢。事實上，從國際分工、全球供需或市場規律來看，新能源產品「產能過剩」不過是有的國家精心炮製的話題陷阱，試圖以此為由推行貿易保護措施。不但不能讓自身獲利，反而會破壞全球產業鏈供應鏈穩定暢通，損害世界經濟與貿易成長，拖累全球經濟綠轉型步伐。
摩根士丹利發表報告指，同仁堂科技(01666)首季收入22.16億元人民幣，純利2.38億元人民幣，同比增長7.7%及13%。料有望實現集團指引的全年兩位數增長；其併入同仁堂國藥(03613)業績後，數字反映内地業務的表現優於香港及海外，設目標價6.1港元，評級「與大市同步」。大摩表示，儘管公司的前景有所改善，但其估值仍因未加入滬深港股通而受到限制。該行留意到，今年資本競爭加劇，同仁堂科技A股同業共70多家，近期繼續提高派息比率並更加透明化。 （CW） （CW）#科技股
澳洲統計局(ABS)公布，經季調後，澳洲3月新樓按貸款價值按年升17.9%至276億澳元；按月亦升3.1%。 ABS金融數據主管Mish Tan稱，新造按揭價值是以獲批按揭宗數及相關金額計算。過去一年新樓按貸款價值上升反映平均每宗貸款金額上升，與期內樓價升勢一致。 以不同買家市場劃分，投資者貸款按月升3.8%至102億澳元，按年亦升31.1%。撇除首置人士的業主貸款按月增2.1%至123億澳元，按年亦升8.8%。首置人士樓按貸款按月升4.4%至52億澳元，按年升17.9%。(da/u)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
國家發改委表示,部分國家以中國「產能過剩」為由推行貿易保護措施,會損害世界經濟。發改委在微信公眾號發文指,有的國家部分官員和媒體大肆指責中國新能源產品「產能過剩」,為實行單邊主義和貿易保護政策造勢,事實上,從國際分工、全球供需或市場規律來看,新能源產品「產能過剩」不過是有的國家精心炮製的話題陷阱,試圖以此為由推行貿易保護措施。不但不能讓自身獲利,反而會破壞全球產業鏈供應鏈穩定暢通,損害世界經濟與貿易成長,拖累全球經濟綠轉型步伐。《人民日報》評論亦稱,所謂「中國產能過剩論」不過是陳腔濫調,指責中國「產能過剩」對其他國家構成威脅完全是一個偽命題,是單邊主義、保護主義的具體體現,實質是逆全球化思潮作祟。要警惕美方一些人煞有其事炒作「中國產能過剩論」,必須客觀、辯證看待產能問題。 (BC)#發改委 #產能過剩
線上旅遊平台Expedia(EXPE.US)首季虧損收窄至1.35億美元，對上財年同期蝕1.45億美元； 首季調整後每股盈利21美仙，好過市場原先預計錄每股經調整虧損24美仙。收入按年增長8%至28.9億美元，高於預期的28.1億美元。 Expedia將全年收入預測下調至中至高單位數增長，而利潤率將按年大致持平。在業績公布後，Expedia股價於盤後跌8.5%至124.48美元。(mn/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
利嘉閣地產研究部主管陳海潮指出，撤辣效應在4月份買賣登記全面反映，惟市場亦開始回歸冷靜理性，料5月激烈程度放緩，整體樓宇成交恐萎縮逾三成，下試6,280宗水平，但仍為近14個月次高水平，比撤辣前一年大部分時間處於每月五千宗以下為佳。 根據土地註冊處數據所得，2024年4月份全港共錄9,886宗樓宇買賣登記(數字主要反映3月中旬至4月上旬的樓市實際狀況)，較3月份的5,027宗大升近倍(97%)，創自2021年8月以來的33個月新高；而月內整體物業登記總值錄得867.46億元，按月更漲1.3倍，亦為近20個月最多，反映撤辣後量值齊升的情況。(su/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
本地傳媒報道，曾以香港作為亞洲總部的美國《華爾街日報》(WSJ)，將把亞洲總部遷至新加坡，同時會大幅縮減駐港記者及編輯規模至個位數。 據《明報》報道，部分香港記者會調至新加坡或亞洲其他地方，另有多名駐港記者和編輯被裁，解僱人數佔目前駐港員工規模逾半。 報道提到，《華爾街日報》總編輯Emma Tucke在一封內知通函中表示，「一如我們報道的許多公司一樣」，WSJ會把亞洲運作重心由香港轉移至新加坡，並提及部分同事將被迫離開，大部分來自香港。同時，《華爾街日報》將在新加坡新設編輯，報導包括中國股市、房市、電動車、港股等商業新聞。 通函未直接提及香港政治環境或國家安全法律，不過多名《華爾街日報》新聞工作者均指不排除與香港近年事態有關。
「積金易」平台將於6月26日投入運作,預計18個月內可將全部24個強積金計劃轉移到平台。積金局主席劉麥嘉軒於一個電台節目解釋,由於持份者資料很多,涉及470萬成員、1100萬戶口,所以希望以最安全方法、「先細後大」逐步將資料轉移到平台,確保順暢,避免混亂。她預計,明年底會完成轉移,之後「積金易」將全面運作。劉麥嘉軒稱,積金易戶口將「跟你一世」,打工仔無論轉多少次工,有幾多個受託計劃,登入一個戶口就可看到所有資料。打工仔登入平台,透過「半自由行」轉移自選強積金計劃,只要按幾個制指示,處理時間會由現時兩、三個星期減至一個星期。她指出,即使有打工仔不懂得登入平台做電子登記,僱員強積金資料仍會自動轉移,只是不做電子登記,而是用傳統方式即紙張,交去「積金易」平台公司,而並非交到受託人。僱員是否有做電子登記,也會通過「積金易」平台管理投資計劃。 (BC)#積金局 #劉麥嘉軒 #積金易平台
高盛發表研究報告指，美高梅中國(02282.HK)首季業績勝預期。物業EBITDA按季增14%至25億元，處於市場預測範圍的高點。根據較低的貴賓廳勝率進行調整後，受惠於每日營運支出下降，其EBITDA將達到26.7億元，按季增22%。集團整體的賭收市佔率按季增長0.8個百分點至17.2%。 該行提到，雖然行內競爭加劇，但集團仍計劃將EBITDA利潤率保持接近30%，即首季達到的水平。該行預計，集團次季的賭收市佔率為15.5%，並第三季及第四季略為下降至15.1%和14.5%。另外，該行預測集團2024財年物業EBITDA為91億元，按年增長25%。 考慮到集團今年至今的賭收及市場份額趨勢，該行將其2024至26財年的EBITDA預測調整11至14%，目標價由14.4元上調至16.5元，評級為「中性」。另該行預計銀娛(00027.HK)、澳博(00880.HK)和新濠博亞(MLCO.US)將有更好的表現，予「買入」評級。(sl/u)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
高盛發表研究報告指，中遠海控(01919.HK)首季純利68億元人民幣，較2023年第四季的18億元明顯改善，但仍略低於去年同期的71億元人民幣，符合市場預期和管理層就盈利基本持平的指引。而展望未來，該行認為，有見一些地中海西部港口已經出現擁堵，而印度和拉丁美洲或成為新的需求動力，次季的運費存在上行風險。 該行更新了最新的班輪裝運量和運價假設，並將2024年至2026年的純利下調8%至上升13%，將公司H股目標價微升至6.9元，A股目標價不變在8.9元人民幣；予「沽售」評級。(vc/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
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