<匯港通訊> 全國乘聯會秘書長崔東樹表示,目前中國動力電池的產量中裝車的比例在不斷降低,2020年動力電池裝車率達到76%,到今年首季已降至46%。

崔東樹表示,無論是動力電池還是儲能電池,生產過剩和庫存相對表現壓力都較大。2021年和2022年動力電池的增速低於整車增速,今年3月的動力電池裝車仍然偏低,電池產量高於裝車增速。

崔東樹表示,過去幾年,電池市場的競爭格局並沒有發生明顯的變化,主要由於動力電池市場的技術進步相對比較緩慢,而規模增長特徵相對明顯,因此電池企業獲得較強的生產和裝車數量增長的特徵。但未來電池產業變化的機會相對較大,未來整車企業造電池或整車聯合相關的企業共同造電池的趨勢日益的明顯,電池企業逐步會形成整車的核心配套的產品。

他稱,今年,電池企業的競爭格局仍然延續寧德時代和比亞迪(01211)兩者相對較強的特徵。但目前兩者的差距仍較大。比亞迪的電池市場佔比從2020年的15%升至今年的21.8%,而寧德時代的電池市場佔比從2020年的50%降至今年的48.8%。 (BC)

#乘聯會 #電池裝車 #比亞迪 #寧德時代