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吉汽收入增逾四成 純利僅升8%

桂生悅坦言,吉汽在新能源車的發展被同行大幅拋離。
桂生悅坦言,吉汽在新能源車的發展被同行大幅拋離。

受電池、晶片等零部件成本大幅上漲,以及附屬極氪新業務發展初期大量投入的影響,藍籌股吉利汽車(00175)去年盈利能力承壓,截至去年12月底止全年收入約1,479.64億元(人民幣‧下同),按年大增45.61%,但純利僅增8.51%至52.6億元;維持派末期息0.21港元。吉汽行政總裁桂生悅昨坦言,在新能源車行業中,被同行大幅拉開距離。

過去一年,吉汽業務一直受到成本和供應問題的影響,業務營運處於被動應對狀態。同時以公司昨日收市價計,股價亦由去年高位插逾一半,桂生悅就此「解畫」,認為主要是旗下乘用車向新能源轉型的步伐令市場不滿意,且部署不夠清晰,部分產品也有不足所致。但他強調,吉汽已全面布局新能源車,且策略清晰,旗下品牌具差異化,仍有大競爭力,故形容今年表現「可期待」。

新能源車銷量目標翻倍

吉汽年初已定下今年銷量目標為165萬輛,即比去年增逾15%,其中去年銷量佔32.87萬輛的新能源汽車以翻一倍為今年目標。高級副總裁兼首席財務官戴慶揚言,公司將加快新能源轉型,旗下以大眾化為定位的「吉利」品牌之中,有關中高端新能源汽車「銀河」系列產品年內計劃推出3款新車;主打高端市場的「極氪」則預期在年內推兩款全新車型,今年將進軍歐洲市場。

針對車企減價戰,吉汽執行董事淦家閱指,「企業的競爭是產品競爭,產品的競爭就是成本競爭」,並表明公司不打價格戰,只打「價值戰、質量戰、售後服務戰、技術戰、企業的道德戰」。

實際上,即使去年吉汽產品定價及產品組合持續提升,平均出廠銷售價格按年升30%,但新能源汽車毛利率表現仍大幅弱於燃油車,加上其佔比快速提升,拖累公司整體毛利率按年下滑3.01個百分點至14.12%。

零跑毛利率改善 虧損擴

至於本月初發布4款新車的零跑汽車(09863)則公布上市後首份全年業績,「蝕住賣車」的情況已有改善,整體毛利率由2021年的負44.3%縮至負15.43%,問題是銷售、行政及研發開支增加,致虧損擴大79.52%至51.08億元,經調整虧損亦擴大73.67%至45.65億元,不派息。零跑今年首兩個月共交付4,337輛汽車,按年減少62.4%,主因期間進行車型迭代。