雅虎香港財經 大灣區航空C919無影！尋找搭國產客機機會
大灣區航空捨國產C919而訂購15架波音737客機，成為市場焦點，事實上美國的波音和法國的空中巴士一直割據民航客機市場，但中國國產小型噴射機ARJ21早在七年前已在內地航空公司服役，如今東航也預料在今季強勢推出C919，相信能吸引旅客爭相乘搭。
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美國波音、法國空中巴士割據市場
Yahoo財經整理了各主要航空公司資料，截至去年五月，全球擁有最多商業民用客機頭四家航空公司均來自美國，順序為美國航空（American）、達美航空（Delta）、聯合航空（United）及西南航空（Southwest），民航機數目介乎732至913架；而亞洲區最大航空公司是中國南方航空，連同東航及國航成為該國三大航空巨頭。
至於航機機型，全球主要航空公司採用最多的航機型號都幾乎來自波音、空中巴士兩大飛機製造廠，而且呈現「愛祖國、用國貨」的趨勢，美國四大航空公司現役最多機種均採購自本國波音737客機，波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，以低運作成本短程民航機為定位，1968年投入服務至今已發展出14個型號，產量至今超過一萬架，打破健力士世界紀錄。不過其最新型號737 MAX先後於2018年及2019年分別在印尼及埃塞俄比亞墜毀，所有人罹難，更一度停飛，同時被競爭對手空中巴士搶下大量訂單。
面對美國波音的激烈競爭，但法國空中巴士亦在歐洲航空公司當中佔一席位，空中巴士321、320型號獲不少歐洲航空公司採用。至於亞洲其他航空公司則各有所好，日本全日空以波音787、737及777作出打，而新加坡航空以空中巴士350佔機隊四成。
國產C919擬於春天投入服務
近日氣勢如虹，趁各國開關大展拳腳的大灣區航空，卻並沒有如市場預期購入中國「自主研發」C919客機，反而一口氣訂購15架波音737，令不少航空迷無緣在香港機場，親身體會國產民航機暢遊萬呎高空的飛行快感；不過大家也不用失望，因為首架中國國產大型飛機C919，已於去年十二月交付予首個客戶中國東航，據報現時正進行100小時驗證飛行，計劃在今年春天投入服務，官方暫時未有進一步消息。
想搭C919要有耐性，但同樣是中國自主研發的中國商飛「ARJ21」小型噴射客機，早在七年前已獲多家中國航空公司採用，該款客機最多提供90個座位，成都航空、國航、南航等航空公司都有採用；去年底中國商飛更首度進軍國際市場﹐向印尼翎亞航空交付一架ARJ21客機，該公司營銷售委主任當時指ARJ21首次進入國外市場「對於構建一帶一路新發展格局，服務於國際國內『雙循環』發展格局，具有重要歷史意義。」
大灣區航空暫未引進C919，主席黃楚標解釋因為與波音「交往」多年，考慮到「灣區效應」要與深圳採用同款客機，以減低維修成本，但強調未來「不排除」會購買國產C919。據悉他持有的「東海航空」，亦採用波音737客機。
