寶馬增持合資車企 華晨恐淡出挫12%

【星島日報報道】中德兩國總理簽署兩項合作協議，其中一項是寶馬在中國合資企業持股超過50%，是首次有外資車企，在華合資企業成控股股東，即持股比例超逾50%。 德國《經理人雜誌》報道指，德國寶馬將計畫增持其和中資合股的華晨寶馬以及華晨中國（1114）的持股，其中華晨寶馬的持股量將增加至75%。消息指，中德雙方已就寶馬持有75%華晨寶馬股份達成協議，目前正在討論增持股份的作價，及寶馬持華晨寶馬股超逾75%的可能。針對相關報道，寶馬不予置評。 市場擔心華晨中國淡出，華晨昨午後一度急瀉兩成，收市跌12.55%，收報11.98元。目前寶馬持有合資公司50%，華晨持股40.5%，餘下9.5%由瀋陽市持有。 自中國宣布放寬外資汽車製造商在中國的持股比例可超逾50%以後，中德雙方近日已簽署多項協議。包括中國總理李克強日前與德國總理默克爾會面後，雙方就寶馬汽車在中國投資達成新協議，華晨寶馬將會擴產，並在瀋陽投資建設首個電動車BMW IX3車廠。 廣州市汽車服務業協會副秘書長郭俊榮認為，中國允許外資在合資汽車項目中擴大持股，將是大勢所趨，外資在合資項目的話語權將會提升。過去，中國歷來主張以「市場換技術」，就是透過握有合資汽車廠的控股權，希望中方在技術轉讓、車型推出等方面有主導權。隨着市場不斷開放，以及合資汽車項目持續拓展，除了傳統的市場優勢，中國汽車行業也擁有大批技術及研發儲備，因此，更加開放的合資或合作模式，有助於促進生產商提升技術，推出更多更好的車款，推動消費升級。 郭俊榮稱，業績與股價表現「失真」並不奇怪，但中長線來看，擴大外資持股比例，對產業發展是正面好事。他相信，寶馬「飲得頭啖湯」，取得合資控股權，及為業內帶來新一波示範效應。 內地每年新增商用車約3000萬台，其中，約七成為小轎車。新增車當中，國產車、合資車以及進口車的佔比大約為30%、60%及10%。隨着內地增加汽車進口，降低關稅，擴大外資在合資項目的持股比例，進口車及合資車的市佔率料會擴大，國產自主品牌汽車或須降價，以迎接新一輪的市場爭奪戰。

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