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將軍澳132區 大苦主唔係都會駅

將軍澳132區發展計劃,引起調景嶺居民關注,都會駅業主更申請遊行反對計劃。
將軍澳132區發展計劃,引起調景嶺居民關注,都會駅業主更申請遊行反對計劃。 (CHUNYIP WONG via Getty Images)

都會駅業主反對將軍澳132區申請遊行,令都會駅人氣急升。其實參考132區位置,最受衝擊的「街坊」,反而是另一屋苑的住戶。

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五大設施 或長駐廿年

132區爭議,源於將軍澳137區發展計劃。137區位於將軍澳工業邨及佛堂澳以南,政府形容為「罕有、具規模及已平整」市區土地。政府建議將137區發展為新社區,預計可提供5萬伙單位,容納13.5萬人口,首批3.4萬居民可於2030年遷入。

配合137區發展大計,政府建議於132區對出以填海削坡造地25公頃,重置現時在137區的公眾填料轉運設施及混凝土配料廠,以及興建建築廢料處理設施、廢物轉運站及海上垃圾收集站。

公眾填料轉運設施及建築廢料處理設施,用作處理及分類瓦礫、泥、瀝青、竹、木料、包裝廢物及其他有機建築廢物。至於廢物轉運站,是將市中心收集的廢物壓縮,運入特製貨櫃內,再運到堆填區處理。至於海上垃圾收集站,用作收集海上清理垃圾船隊收集的垃圾。簡單而言,這四項均是處理垃圾廢料設施。

將軍澳132區擬建設的公眾填料轉運設施及建築廢料處理設施,用作處理及分類瓦礫、泥、瀝青、竹、木料、包裝廢物及其他有機建築廢物。
將軍澳132區擬建設的公眾填料轉運設施及建築廢料處理設施,用作處理及分類瓦礫、泥、瀝青、竹、木料、包裝廢物及其他有機建築廢物。 (winhorse via Getty Images)

上述四項設施,日常運作難免有沙塵或異味,不過更具衝擊力是混凝土配料廠。與調景嶺同樣屬於將軍澳綫的油塘,區內混凝土廠多次被環保署發現有不當運作,環保署申請禁制令要求強制停運,不過該廠去年中申請司法覆核,直到今年一月高院拒批司法覆核許可,周邊街坊才算正式告別沙塵滾滾生活。

對附近業主而言,另一憂慮是這類設施一般都頗「長壽」。例如廢物轉運站,港島、沙田、北大嶼山、西九均投入服務逾廿年。油塘被強制關閉的混凝土廠,早在2000年已投入營運,到2019年中前均多次獲續牌。132區有背靠墳場優勢,並不急於興建住宅,將來營運十多廿年亦不足為奇。

油塘被強制關門的混凝土廠,早在2000年已投入營運,到2019年中前均多次獲續牌。
油塘被強制關門的混凝土廠,早在2000年已投入營運,到2019年中前均多次獲續牌。 (gionnixxx via Getty Images)

政府在文件中提及132區與鄰近住宅約有一公里緩衝距離,一公里是否足夠見仁見智,若從位置看,與132區距離最近並非都會駅,而是調景嶺另一知名屋苑維景灣畔,不過論沙塵及異味,距離較遠的都會駅都有機會受影響,難怪業主們會站出來反對。

至於維景灣畔業主,何解會相對低調?既有可能是因為未有人牽頭,亦可能是業主們想保持低調,待市民焦點落在其他地方時,即加快步伐部署賣樓離場。近期樓市復甦,以維景灣畔的名氣及地利位置,適度擴大議價空間仍可吸引不少買家。區內其他屋苑想賣樓的業主,或要留意一下未來維景灣畔的二手價走勢了。