後疫情時代重返駕駛艙 技藝生疏的飛行員失誤頻現

【彭博】-- 休假歸來重回駕駛艙，一名航空公司飛行員起飛時忘記啟動飛機的第二引擎，如果他當時沒有中止飛行，這個錯誤就可能釀成一場災難。

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另一位剛剛因疫情而停工7個月、一大早降落的飛行員意識到他沒有降下車輪，然而為時已晚，他不得不在離停機坪僅800呎（240米）的地方拉升退出進近區。

幾周前，一架離開繁忙機場的客機朝著錯誤方向駛去，執飛的是一名機長，這是他六個多月來首次回到駕駛艙。

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隨著近幾個月飛行員重返工作崗位，這些潛在的災難性錯誤都發生在美國。在每一個案例中，機組人員都將他們的疏忽歸咎於疫情期間缺乏飛行。這次新冠疫情是1918年流感爆發以來最致命的大流行病，當然也是唯一一個對蓬勃發展的全球航空業造成如此嚴重破壞的一場疫情。

自疫情開始以來業務已有些生疏的飛行員秘密申報了數十起操作失誤，以上事件是其中的一部分。這些申報數據被存儲在一個旨在識別新出現的安全威脅的數據庫中。這項由美國聯邦航空管理局出資的監控計畫已有數十年歷史，但隨著世界各地的飛機重返高空，目前數據閃爍出警示信號。

根據諮詢公司Oliver Wyman，航空公司的大幅裁員導致全球約10萬名飛行員的飛行時間大大縮短或長期休假。許多人都有超過18個月沒有飛行了。但隨著疫苗接種率上升讓旅行恢復，越來越多的人擔心，缺乏熟練度、信心或只是一時的健忘可能會導致悲劇。

「這真的很危急，」德國漢莎航空的空客SE A380飛行員Uwe Harter說。「該行業目前最不希望看到的就是嚴重事故。」他還是國際航空飛行員協會聯合會負責技術和安全標準的執行副總裁。

Harter稱，雖然一些航空公司為飛行員提供了足夠的再培訓，但其他航空公司只提供了「最低限度」，如果有的話。他自己從2020年2月以來就沒有飛行過。「我們的規定還不夠。」

當局似乎並未對此視而不見。制定行業標準的國際民航組織和國際航空運輸協會 已經看到了隱現數月的風險。這兩個機構以及歐洲最大的航空監管機構都已發布詳細培訓指南，以協助航空公司幫助飛行員實現重返高空的平穩過渡。

但是，對亞洲和歐洲飛行員的採訪以及美國匿名賬戶的數據庫顯示，包括已完成再培訓計畫的飛行員在內，重返崗位的飛行員中不同程度的能力和信心。

這在一定程度上是因為即使再多的課堂或虛擬理論，或者在飛行模擬中的實踐，都無法復制駕駛艙的現實壓力。這些準備工作也沒有充分考慮到疫情對航空公司機組人員造成的心理、情緒和經濟壓力。

原文標題Out-of-Practice Airline Pilots Are Making Errors Back in the Air

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