雅虎香港財經 新一代國泰機師 要有「行船」心理準備
國泰（0293.HK）據報去年夏季到今日二月在港增聘逾180名機師，雖然航空業近年面臨大考驗，但機師仍是唔少人心儀的行業，不過按航空業的新常態，新一代機師可能要有「行船」心理準備。
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「閉環」式執勤似行船
點解揸飛機變「行船」，關鍵在於這批新機師將獲邀加入「閉環」式執勤。為符合防疫要求，國泰啟動了「閉環」式制度，包括機師在內的機組人員每次回港後將入住國泰城隔離21日，再於東隅酒店隔離14日才完成「閉環」。換言之，每次機師離港後，將至少有35日無得返屋企，與家的「距離」將媲美「行船」海員。
「閉環」式執勤算係疫情期間的安排，不過長遠而言，機師執勤方式都可能有巨變。經歷漫長疫情，航空公司都會更嚴控成本，既然揸搵食車主力都係靠炒散司機，講唔埋航空公司會打破框框，引入炒散機師機制，減少長請機師負擔。當越來越多機師轉型炒散揸飛機，就可能為了多勞多得，以機艙及酒店為家，35日甚至兩個月唔返屋企都係等閒事，機師生活更加「行船」化了。
機師生活更加「行船」化
假如上述預測成真，新一代機師生活似乎更刻苦。但新生代打工都想自由一點，唔太想被所屬機構文化、規則限制，揸飛機都有得炒散，只要有本事，就可以游走於唔同航空公司搵真銀。加上多勞多得，每月收入可能更豐厚，而且密密飛，返香港索性住酒店，連租屋都慳返，買樓又可以靠租客供樓，對儲蓄資產都有利。
至於機師不再是鐵飯碗亦不用太憂心，皆因曾擔任機師這項資歷含金量相當高，想轉行，唔少大機構都爭住請，所以即使可能面對工作模式大轉變，揸飛機這一行仍有一定吸引力。
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