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有危就有機!如何釋放貨櫃碼頭地皮價值拼經濟?

香港貨櫃碼頭排名首次被擠出十大,在Alphaliner排行榜中名列十一,其實港人對此並不意外,業界早在四年多前已作出預告。與其擔憂成為航運遺址嗟嘆不已,倒不如發揮樂觀精神,好好釋放貨櫃碼頭地皮價值,把握由治及興機遇拼經濟。

新聞工作者區家麟今年初在社交媒體分享近日拍攝的葵涌貨櫃碼頭照片,稱已看著這個景觀逾二十年,但絕少看到二號碼頭聖誕期間貨櫃完全被清空的現象。(Facebook: Allan Au)
新聞工作者區家麟今年初在社交媒體分享近日拍攝的葵涌貨櫃碼頭照片,稱已看著這個景觀逾二十年,但絕少看到二號碼頭聖誕期間貨櫃完全被清空的現象。(Facebook: Allan Au)

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六個內地港口打入十大

香港航運界自政權移交前已稱霸多年,據香港海運港口局數據,香港貨櫃碼頭自1994年至2004年一直排名全球第一,可惜好景不常,2005年香港的龍頭地位被新加坡追過,及後在內地城市的競爭下,香港排名節節下跌,至去年底已跌至第十名的邊緣位置;如今Alphaliner最新數據更公布香港歷史性跌出十大,有媒體引述Rhenus Logistics北美總監Stephanie Loomis的回應,指已忘記何時有客戶提及香港。十大排名中有六個是中國港口,歷史任務交棒內地,不過香港貨櫃碼頭始終有獨特土地優勢,或者好好考慮以下幾個選項,免得「曬太陽」白白浪費土地資源。

減輕政府財赤壓力

港府莫財,財政預算案披露年赤字再破千億達1016億元,未來五年更要「賒數度日」,每年都發債約1,000億元當作收入填氹;另外「明日大嶼」填海項目雖然暫緩,但財爺陳茂波明言政府「有決心做、會繼續」,港人應逃不過這個萬億項目。其實鈔票遠在天邊,近在眼前,葵涌一帶共九個碼頭、24個泊位佔地279公頃,足以與建十個太古城規模的屋苑,成為佔盡市區地利「中部新市鎮」。

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雖然樓市疲弱,反映樓價表現的中原城市領先指數繼續尋底,不過「山大斬埋有柴」,以2022年12月成交的宋皇臺站的啟德地皮作參考,中標呎價為6,138元,最悲觀入標呎價為1,798元,若將此套用在貨櫃碼頭這幅市區臨海地皮,以地積比約五倍計,粗略估計政府賣地收入少則有9,200億,最低都有2,700億。與其密密抄牌、或者用取消資助學生DSE考試費的方法開源,倒不如將貨櫃碼頭變現更實際。

台中舊城區的柳川成功活化河道,變成了觀光景點。(Getty Images)
台中舊城區的柳川成功活化河道,變成了觀光景點。(Getty Images) (tupungato via Getty Images)

推動親水文化

港府曾經在施政報告中提及推動親水文化,不過至今似乎以改善明渠為主,其實香港的貨櫃碼頭堤岸長達7,794米深水,有大大潛力推動親水文化。葵涌及青衣之間水道平靜,若好好利用,可帶來不俗經濟效益,例如開拓為景點或推動水上體育活動。借鏡鄰近地區,例如新加坡早在2006年推出「ABC計劃」(活力,美麗,清潔),將公園設計成結合供水及排洪的休憩地方;台中舊城區的綠川和柳川亦成功活化成觀光景點。若香港好好利用這個貨櫃碼頭遺址,勢成香港經濟及觀光新亮點。

中環亦曾在去年舉行國際汽聯 (FIA) 世界場地越野車錦標賽 (World RX),但大會稱「因賽道材料未抵香港」要縮短賽道,令部分車迷大呼無癮。 (PETER PARKS/AFP via Getty Images)
中環亦曾在去年舉行國際汽聯 (FIA) 世界場地越野車錦標賽 (World RX),但大會稱「因賽道材料未抵香港」要縮短賽道,令部分車迷大呼無癮。 (PETER PARKS/AFP via Getty Images) (PETER PARKS via Getty Images)

興建賽車場

兩年前香港汽車會向政府爭取興建賽車場,選址為大嶼山北部的近岸填海地段,查實如果在貨櫃碼頭現址興建,可能更有睇頭。除了選址接近市區外,若舉行F1一級方式程賽事時,甚至可以仿效澳門般使用現有道路作為賽道,一想到賽車可以在青葵公路、甚至引擎聲隆隆地在麗景山一帶風馳電掣,相信可吸引大量遊客,比其他現有賽道毫不遜色。

碧咸概念豪宅

單單以自住物業計算,球星碧咸的物業已超過半億美元,早前碧咸嫂在社交媒體貼上老公親自整電視照片,立即惹來熱議,焦點除了放在碧咸Calvin Klein白色內褲充當電視技工外,其邁阿密豪宅望出去竟然是貨櫃碼頭!另外這幢豪宅設計者亦大有來頭,正是出自已故傳奇Zaha Hadid的手筆,因此大廈外觀都有其招牌弧形線條特色,理大創新樓及恆地中環商廈The Henderson亦出自其手筆。前臨貨櫃碼頭加上設計大師之作,或者可以在香港打造碧咸概念豪宅屋苑。

誠哥早將航運業務減磅

香港港口業衰退,李嘉誠早在十多年前已掌握經濟周期脈膊作出部署,2011年和黃分拆和記港口於新加坡上市,套現約520億元;2014年出售和記港陸(0715)(現稱中泛控股,近日被頒令清盤)等資產,套現約38.2億元;之後亦出售亞洲貨櫃碼頭六成股權,套現約22.16億元。另外2008年社會出現興建十號貨櫃碼頭的聲音,李嘉誠當時提出反調,指期望港珠澳大橋為香港帶來更多貨運需求是「美麗的設想」,本港在二十年(即2028年)內均毋須興建十號貨櫃碼頭。

不過港府對航業信心滿滿,運輸及物流局在其Facebook發文反駁Alphaliner的排名結果,指內地發布的《2023新華·波羅的海:國際航運中心發展指數報告》中,香港排名全球第四位,並引述上海航運交易所指貨櫃船在香港港口停留平均為0.95天,遠低於平均1.85天,顯示香港港口的高效處理能力。而李家超亦指「海運及港口發展策略行動綱領」,可打造香港成為領先國際航運中心,並會加強與珠江西岸城市的聯繫,促進高效貨物轉運。究竟兩者能促成協同效應,或是香港被內地港口取心代,就要拭目以待。