歐盟今起對華電動車加徵關稅 上汽最高37.6% 與中方續商解決方案

歐盟昨天正式宣布，進一步推進對中國進口的電動車徵收最高37.6%臨時性關稅的計劃，較上月初步公布的稅率只是輕微調低，措施自今天起生效。

歐盟在新聞稿表示，歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，與中國商務部部長王文濤交談後，最近數周加緊與中國政府磋商，雙方會繼續在技術層面保持溝通，以期達成符合世貿組織的解決方案，並充分處理歐盟提出的疑慮。惟歐盟重申，中國純電動車供應鏈所獲得的補貼，對歐盟車廠構成經濟損害的威脅。

東布羅夫斯基斯接受彭博訪問時稱，與中國的對話仍在進行中。如果出現雙方都可接受的解決方案，也可不在最終階段徵收關稅，但這個解決方案需要解決（歐盟）目前面臨的市場失衡問題。面對中國的潛在反擊，他表示沒有看到採取報復措施的基礎，因為歐盟的做法符合世貿組織規則。

遭到歐盟抽樣調查的三家中國車廠，包括比亞迪（1211.HK）、吉利汽車（0175.HK）及上汽集團，將在現有10%的關稅基礎上，分別面臨額外17.4%、19.9%及37.6%的進口關稅；當中吉利及上汽的稅率較上月公布的20%及38.1%輕微調低。另外，配合歐盟調查的其他中國車廠，將面臨20.8%的加權平均關稅，不配合者則須繳額外37.6%的關稅。稅率較上月輕微調整，主要是企業發現最初公布的數據存在細微計算錯誤。

特斯拉或單獨計算稅率

臨時性關稅自今日起實施最多四個月，期間除非中歐達成解決方案，或歐盟成員國以大比數票數阻止最終關稅（definitive duties）實施，否則在11月正式生效。另外，特斯拉可能會在最終階段獲得單獨計算的關稅。

中國商務部新聞發言人何亞東強調，目前距離歐盟對華電動汽車關稅的仲裁還有4個月窗口期，中歐在技術層面已舉行多次磋商，希望歐盟基於事實和規則，盡快達成雙方均可接受的解決方案。

彭博引述知情人士說，中國要求歐盟不要實施臨時關稅措施，或者考慮較低稅率，若在11月之前找不到解決方案時再提高稅率。

蔚來擬調價 小鵬研當地生產

不少歐洲車廠已明確表示反對提高關稅。德國車廠寶馬行政總裁齊普斯（Oliver Zipse）認為，徵收關稅是「死胡同」，不會加強歐洲汽車製造商，反而限制電動汽車給歐洲消費者的供應，甚至可能放慢減碳步伐。

蔚來（9866.HK）回覆彭博查詢時稱，現階段計劃維持現有車型在歐洲市場的定價，惟鑑於歐盟加徵臨時關稅，有可能在後期調整產品價格。小鵬汽車（9868.HK）表示，正評估在歐洲生產的可行性。

另外，德國周三以國家安全為由，禁止大眾汽車（Volkswagen，港稱福士）向中國船舶集團旗下公司出售燃氣輪機業務。外交部昨日促請德方為包括中國企業在內的各國企業，提供公平公正及非歧視的營商環境。中方反對把正常的商業合作泛政治化和泛安全化，人為設置障礙。