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歐盟將對進口自中國的電動汽車加徵至多48%關稅 德國車企表示反對

【彭博】-- 歐盟將從7月初開始對從中國進口的電動汽車徵收額外關稅,新稅率最高將達到48%,此舉或進一步加劇中國與歐盟的貿易緊張局勢並提高電動汽車售價。

歐盟委員會表示,他們已正式通知汽車製造商,包括比亞迪、吉利和名爵(MG)品牌擁有者上汽集團。新關稅定於7月4日左右實施。去年歐盟對電動汽車獲得的補貼進行調查。由於國內價格戰激烈,加之多年來已經累積了技術領先優勢,中國車企正積極拓展歐洲市場。

歐盟表示,對單一車企的關稅將根據他們對調查的配合度而有所不同,上汽集團的關稅被加最多。上汽的名爵4是最早進入歐洲大眾市場的電動車之一。在原來10%關稅的基礎上,上汽的關稅又被提高了38.1個百分點。

中國商務部發布聲明稱,歐方罔顧事實和世貿組織規則,無視中方多次強烈反對,不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼籲和勸阻,一意孤行,中方對此高度關切、強烈不滿。「中方將密切關注歐方後續進展,並將堅決採取一切必要措施,堅定捍衛中國企業的合法權益」。

比亞迪需額外支付17.4%的關稅,擁有沃爾沃的吉利汽車被額外徵收20%關稅,雖然歐盟調查針對的是中國電動汽車企業,但特斯拉、寶馬和雷諾等在中國生產並出口至歐盟的西方汽車製造商也面臨更高的成本。按加權平均計算,配合歐盟調查的公司將被加徵21%關稅。

「這些措施就好比一張超速罰單,旨在讓中國車企減速,」上海諮詢公司Automobility的創始人兼執行長Bill Russo說。「中國公司在競爭中處於領先地位,我們要讓他們放慢腳步並鼓勵他們通過將生產本地化來降低關稅影響。」

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據游說團體Transport & Environmental的數據,2023年歐盟市場銷售的電動汽車有近五分之一是中國製造。 該機構稱這個比例今年勢將升至25%。

中國威脅要在農業、航空和大排量汽車等領域進行報復。北京方面已經對部分歐洲酒類產品展開調查。

歐盟委員會負責貿易的副主席Valdis Dombrovskis周三表示,「我們的目標是恢復公平競爭環境,並確保歐洲市場仍對中國電動汽車生產商開放,只要他們遵守全球認可的貿易規則」。

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中國電動汽車製造商股價在香港市場下跌。吉利和小鵬汽車跌幅超過5%,行業領頭羊比亞迪一度跌3.9%。

德國基爾世界經濟研究所所長Moritz Schularick表示,新關稅可能會使從中國進口的電動汽車減少四分之一,相當於約40億美元。

Schularik說,鑒於中國地方政府對車企的援助,這個關稅決定是合理的,但「隨之出現的電動汽車價格上漲將使氣候轉型成本變得更高」。「在公平競爭和推廣綠色能源之間找到平衡仍然是一個關鍵挑戰」。

德國總理朔爾茨曾警告歐盟不要限制與中國的汽車貿易,他在本月早些時候表示,「我們不應該把外國車企拒之門外,因為我們不希望其他國家也把我們的汽車公司擋在門外」。福斯汽車和寶馬等德國汽車製造商將在貿易爭端中受到最嚴重的打擊,它們2022年在中國的汽車銷量總計為460萬輛。

西方車企普遍反對這個關稅決定,梅賽德斯-賓士集團執行長Ola Källenius帶頭呼籲開放市場。這家豪華汽車製造商將中國視為其最大市場,該公司在華銷量占總交付量的36%。因為其所有利潤豐厚的S級轎車和邁巴赫豪華轎車都售往中國,所以一旦中國採取報復行動,該公司可能首當其衝。此外,中國也是福斯汽車和寶馬的最大市場。

福斯汽車周三在一份聲明中表示,這一關稅決定的時機不利於當前的電動汽車需求,「歐盟提高進口關稅可能引發致命的反制措施並導致貿易衝突升級。」

最終關稅水平料將在11月前確定。

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原文標題EU to Slap Tariffs of Up to 48% on EV Imports From China (3)

--聯合報導 Wilfried Eckl-Dorna、Anthony Palazzo、Monica Raymunt、Charlotte Yang、James Mayger、Ocean Hou、Christoph Rauwald、Craig Trudell、Ben Holland、Colum Murphy、Albertina Torsoli.

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