歐盟若和中國打起關稅戰 德國豪車將首當其衝

【彭博】-- 歐盟對中國電動汽車補貼發起調查，旨在保護其汽車製造商免受大量廉價中國汽車的衝擊。但如果這導致針鋒相對的關稅戰，那麼梅賽德斯-賓士集團和寶馬最賺錢的那些車型將面臨最大的風險。

對於德國的高端汽車製造商，包括保時捷在內，中國已證明是他們最昂貴車型的巨大市場，如S級、7系和Cayenne SUV，需求似乎無窮無儘。然而這些汽車主要靠進口，如果北京對歐盟的任何措施進行報復，這些汽車將首當其衝。

「那些住在玻璃房子裡的人不應該亂扔石頭，」Bernstein分析師Daniel Roeska和Eunice Lee在研究報告中表示。他們指出，如果貿易爭端升級，這三大德國豪華汽車製造商遭受重創的風險最大。

中國是德國最昂貴汽車的最大目的地。去年中國占到寶馬7系和梅賽德斯S級轎車全球銷量的三分之一以上。價值147萬元人民幣（20.1萬美元）的邁巴赫每月在中國展廳的出貨超過1,000輛。

對於福斯汽車子公司奧迪來說，中國占其全球銷量的三分之一以上。去年該汽車製造商向中國出口了超過10,000輛在德國內卡蘇爾姆獨家生產的A8豪華轎車。

兩位分析師估計，來自中國的收入為這些德國汽車製造商基礎淨利潤貢獻了25%以上。

對於中小型轎車等銷量較高的車型，寶馬和梅賽德斯在當地有製造合作夥伴，可以避開目前15%的進口關稅。但他們的高端車型通常在歐洲和北美生產。

梅賽德斯去年在中國銷售了逾75萬輛汽車，其中進口比例略高於20%。寶馬的進口比例在三分之一，而保時捷在全球最大的汽車市場不生產任何汽車。

近年來面臨供應鏈問題的汽車製造商把資源集中在製造和銷售利潤率最高的汽車上，這更加劇了風險。在執行長Ola Källenius帶領下，梅賽德斯一直奉行豪華車優先的戰略，這部分效仿了該公司在中國的銷售狀況。

歐盟首席貿易談判代表東布羅夫斯基斯周一在北京發表講話，重申歐盟在對華貿易問題上採取「更加強硬的」立場。

如果中國決定以進口關稅作為回應，那麼長期以來被認為顯示精明之處的「德國製造」，可能會成為一個缺點。

原文標題Mercedes S-Class, Porsche Stand to Lose Most in China Tariff Row

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