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深圳「市中心」或再遷移
內地喜歡用「商圈」這個詞來代表一個地區的發展。當香港人會直接用深圳來跟香港比較，但內地則多談有什麼「商圈」的發展媲美香港。
不計傳統羅湖商業區的話，原來深圳除了南山商圈、福田商圈等近10年比較發展得好的地區外，寶安商圈也正在崛起，繼3年前開了深圳最大購物中心「壹方城」後，鄰近的機場東樞紐，設計方案近日已有眉目。
話說深圳近年力推「深莞惠都市圈軌道交通和站城一體化」，除了起鐵路，寶安機場的「機場東空鐵樞紐項目」，也是深圳的重點項目，深圳市政府欲透過鐵路與新航線的銜接，形成一個更大的「綜合交通樞紐」，未來會把機場AB航站樓拆掉，再重建T1和機場東。
「機場東」設計方案
根據2019年中國鐵路總公司、廣東省人民政府聯合批出的《深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》，「機場東」是輔助客站（約100公頃面積），是廣深港新通道的主要客運站，預計機場東樞紐對外交通需求達日均22.1萬人次。
有關於「機場東」設計，今年3月開始招收國際方案，最近已正式公布，以下為頭三名，當中會有一名是最終的中標方案：
市中心由羅湖到福田
據了解，新樞紐將駁通深圳西部地區的交通網絡，而在總體規劃下，屆時會以寶安商圈、前海、後海等地區，正式發展成為深圳的新城市中心。深圳的「市中心」，由早期的羅湖到福田，每次轉移都有急劇變化，來年肯定會再向西繼續移動，一方面遠離香港，另一方面亦更好融入「深莞惠」發展。
80年代，深圳看羅湖；90年代看福田，21世紀初看南山區，來年開始，似乎要看寶安；而從趨勢中可見，嚴格來說，深圳是靠北發展的，漸漸擺脫香港的影響。
以上就是深圳的未來，只是不知道，香港的未來又將如何。
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