廣告
香港股市 將在 5 小時 37 分鐘 開市
  • 恒指

    18,335.32
    -95.07 (-0.52%)
     
  • 國指

    6,556.10
    -31.67 (-0.48%)
     
  • 上證綜指

    3,005.44
    -12.61 (-0.42%)
     
  • 道指

    39,142.91
    +308.05 (+0.79%)
     
  • 標普 500

    5,480.11
    -6.92 (-0.13%)
     
  • 納指

    17,743.13
    -119.10 (-0.67%)
     
  • Vix指數

    13.35
    +0.87 (+6.97%)
     
  • 富時100

    8,272.46
    +67.35 (+0.82%)
     
  • 紐約期油

    82.34
    +0.77 (+0.94%)
     
  • 金價

    2,372.50
    +25.60 (+1.09%)
     
  • 美元

    7.8042
    -0.0020 (-0.03%)
     
  • 人民幣

    0.9298
    +0.0007 (+0.08%)
     
  • 日圓

    0.0489
    -0.0003 (-0.59%)
     
  • 歐元

    8.3570
    -0.0303 (-0.36%)
     
  • Bitcoin

    64,970.41
    +132.75 (+0.20%)
     
  • CMC Crypto 200

    1,360.42
    -22.25 (-1.61%)
     

牌價近期回升|香港的士牌最大的「致命危機」

市區的士價格到今年5月低見311萬元,近日因起錶加價消息帶動略為回升至320萬元以上。
市區的士價格到今年5月低見311萬元,近日因起錶加價消息帶動略為回升至320萬元以上。 (Sawayasu Tsuji via Getty Images)

的士業近日消息不斷,除了的士起錶加價外,內地網約車平台殺入香港,就令市民期待香港Call車界會否變天,以及猜想的士牌價會如何變化。惟需要留意有一招潛在殺着對於打算投資的士牌的投資者要格外小心。

下載Yahoo財經APP

美股外幣即時報價 多國新聞任睇

香港的士牌過去是熱門投資,據香港的士交易所數據,近十年的峰值在2015年出現,市區的士的牌價高達723萬元,而新界的士牌價高達591萬元。不過,牌價隨後就反覆下跌,市區的士價格到今年5月低見311萬元,近日因起錶加價消息帶動略為回升至320萬元以上。

眼見牌價看似回穩,再加上遊客漸增,有部份人就泛起是否可買的士牌投資的想法。然而,的士作為出行的交通工具,近日將迎來重大改變。

阿里巴巴集團旗下「高德打車」、滴滴出行(DiDi)、吉利旗下的曹操出行剛都宣布會在香港開展業務,雖然各平台提供服務有不同,但在各方面滲透在香港人的出行需求中。

高德打車會全面開通香港的士服務,用戶只需要下載高德地圖App或AlipayHK(支付寶香港),即可以預約的士接送。

滴滴出行香港會提供以包車價收費的「滴選的士」及按跳錶收費「普通的士」兩項選擇。支付方式則可選擇現金或電子支付,用戶亦可使用「代叫服務」替長者、客戶等預約的士。另外,亦提供「跨境粵港車」服務,用戶可選擇到達深圳、廣州、東莞、惠州及珠海五個城巿。

曹操出行會聯合中旅推大灣區港中旅大巴車業務,以大灣區「1小時生活圈」的理念,設廣州、深圳、珠海和江門共四個城市出發站點,用戶在曹操出行APP或小程序上可購買曹操出行的跨境大巴車票。

阿里巴巴集團旗下「高德打車」、滴滴出行(DiDi)、吉利旗下的曹操出行剛都宣布會在香港開展業務。
阿里巴巴集團旗下「高德打車」、滴滴出行(DiDi)、吉利旗下的曹操出行剛都宣布會在香港開展業務。 (Future Publishing via Getty Images)

再看另一則消息,政府自今年4月12日至5月31日,會接受的士車隊牌照申請,擬發出5個或以下的的士車隊牌照。叫得車隊規模自然有要求,混合或市區的士車隊須有300至1,000輛的士,而新界的士車隊則須有100至350輛。

車隊牌照對服務有要求,例如必須提供網約渠道(包括手機程式及網站)和電子支付方式。
車隊牌照對服務有要求,例如必須提供網約渠道(包括手機程式及網站)和電子支付方式。 (VCG via Getty Images)

另外,服務也有要求,例如必須提供網約渠道(包括手機程式及網站)和電子支付方式,及在車廂內安裝閉路電視系統與提升駕駛安全的科技裝置等。換言之,參與申請的公司必定是十分有實力,而潛在有能力自組車隊就是網約車公司。一般公司要投資去建立一支的士車隊風險很高,現時有專營權的巴士公司都不一定賺錢,所以除非能有掌握客源的能力,否則很難想像有公司會願意冒險。

據運輸署數據,本港有18,163輛的士,包括15,250輛市區的士(紅色)、2,838輛新界的士(綠色)和75輛大嶼山的士(藍色)。如果5個牌全數發出,全港會多了幾千架的士,而且是車隊的士,屆時非車隊的士將面臨激烈競爭。再者,的士司機需求大,有的士牌可能反而要求人租車。因此,如果有打算投資的士牌的話,不妨先看行業生態會如何變化才考慮。