雅虎香港財經 的士救經濟！搭無人駕駛的士成三藩市熱爆行程
香港的士服務被垢病多年，兜路、拒絕過海等司空見慣，不過在太平洋的另一端的美國，的士卻成為旅客的熱爆行程。近日無人駕駛的士「Waymo」大熱，不少人都貪新鮮將其搭乘經歷放上TikTok炫耀，或者香港也可以引入無人的士挽救疲弱的旅遊業，但就苦了的士司機，隨時加入失業大軍。
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旅遊業翻生 全靠無人的士？
三藩市曾經是美國繁榮的代表，鄰近矽谷被視為全球最創新的地方之一，不過疫情打擊加上最近一波科技裁員潮，令市面死氣沉沉，更有美國傳媒形容三藩市已陷入「死亡螺旋」（doom loop）。不過近日有多個大型會議在當地舉行，包括以資訊科技保安為主題的RSA Conference、遊戲開發者GDC、大摩Healthcare Conference等等，開始令這座城市重現生機。
大型會議為市面帶來久違了的人氣，遊客時除了去看金門大橋、惡魔島等必到景點外，不少人現在更把「搭Waymo」加入行程之內，並放上TikTok上炫耀，旅客第一次見到沒有司機的的士駛近時都大呼小叫，坐進車廂見到軚盤自動轉動時，也嘖嘖稱奇。
無人駕駛的士 美中領風騷
除了車速稍慢和無法開上高速公路外，無人駕駛的士的體驗都普遍與網約車Uber或Lyft差別不大甚至更佳，例如車頂會顯示乘客名字以免上錯車，乘客也可以自己控制車內音樂或冷氣溫度，又不用強逼自己與司機聊天，再加上車費和其他網約車相若，所以Waymo等自動駕駛的士深受乘客歡迎。
早在2020年10月提供服務的Waymo，由Google母公司Alphabet經營，目前在三藩市及鳳凰城提供服務， 其對手通用汽車旗下Cruise，則在2022年提供服務，但經歷過多宗事故後於去年十月暫停服務，至今年五月方重新營運；而馬斯克亦預告於今年八月八日加入戰團，相信會再掀熱潮，目前Model 3也可以自費加入自動駕駛功能。
根據美國市場調查公司Guidehouse Insights去年對自動駕駛系統企業的產業領導力排名，以色列公司Mobileye居首、其次是Waymo，百度及Cruise則分別位居第三及第四名。
無人駕駛的士攻港 司機惡耗？
美國無人的士大受歡迎，不過對香港的士業界未必是一個好消息。繼阿里巴巴集團旗下「高德打車」、滴滴出行、吉利旗下的曹操出行先後攻港，「圍毆」香港的士牌主後，內地近年大力發展無人駕駛的士亦有機會進入香港市場。目前內地已有五十一個城市推出自動駕駛試點示範政策，當中百度旗下「蘿蔔快跑」在2022年提進行服務商業化測試，在北京、上海、深圳、武漢營運，其他經營者還包括安途、小馬智行、文遠知行等，滴滴旗下的安滴科技計計劃在2025年，推出首款自動駕駛計程車車型。
各大中國無人駕駛營運商磨拳擦掌，的士司機隨時要迎接失業惡耗，本身為中國科協大灣區百人會輪值主席的立法會議員尚海龍早前指出，無人駕駛已開始普及，「料十年內揸車搵食將慢慢成為歷史」，他也認為不論的士司機及網約車司機皆要積極向明天轉變，並指運輸及物流局亦正考慮相關無人駕駛法例，尚海龍更提醒科技及城市發展必然引發陣痛，例如馬車司機轉變駕駛汽車，市民應提早未雨綢繆，提升自身勞動技能。
市場變數多 的士牌價跌不停
的士司機會否進入失業大軍，可能是太早下定論，不過牌主就肯定正在承受陣痛，的士牌價五月份再創新低，市區的士為314萬元，新界的士為247萬元，兩者比上月分別下跌4.5%及7.1%，市區的士牌更比2015年高峰700飾餘萬急挫近六成，再加上政府接受的士車隊牌照申請，七月份公布結果。雖然的士業者稱極「放蛇」舉報白牌車，不過神女有心，襄王無夢，特首李家超奉勸業界法律知識有限就不要做，有誤墮法網風險。在市場變數多多的情況下，果有打算投資的士牌的話，不妨先看行業生態會如何變化再作考慮。
