的士末日｜UBER合法化指日可待？滴滴傳明年香港IPO

全港的3小時的士大罷工最終取消 (AFP via Getty Images)

震動全港的3小時的士大罷工，最終在未有成功申請不反對通知書與政府釋出善意下取消，今早有親政府報章大字標題「UBER有優勢 的士勿趕客」，指出UBER當中的取勝之道值得的士業深思，報章更同時派出記者「實測」，惹來網民聯想UBER合法化指日可待，並預言的士「末日」將至，指出網約車是本港發展的大方向。

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UBER亦已call到的士 (NurPhoto via Getty Images)

報章：「UBER有優勢 的士勿趕客」

事實上，除了媒體風向改變外，內地網約車龍頭滴滴全球據報計劃在2024年在香港上市，到時或變相再度確認網約車在港「地位」。

2016年，滴滴與UBER中國於內地市場火併，最終雙方停火，滴滴通過股份互換形式收購Uber中國，除了象徵中國企業「擊退外資」，也代表了首次有競爭對手通過併購方式推動業界。併購完成後，當時Uber持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，滴滴創辦人程維加入Uber全球董事局。滴滴全球曾於2021年在紐約IPO，當時的主要投資者包括軟銀、Uber和騰訊，持股分別為20.1%、11.9%及6.4%，據了解，Uber持有股份的180日禁售期後未有沽出。2022年滴滴從美國除牌退市，滴滴場外交易顯示估值大縮水，或顯示UBER對滴滴的投資損失慘重。

內地網約車龍頭滴滴全球，市傳計劃2024年在香港上市 (Future Publishing via Getty Imag)

「違法行業」若IPO顯尷尬

滴滴與UBER自併購後兩大品牌就保持既合作又競爭的關係，UBER亦會特別在年報中解釋，滴滴在拉丁美洲和澳洲的某些國家與UBER競爭的情況；如果滴滴真的在2024年來港上市，亦肯定會與UBER所身處的業界有關，若然到時UBER網約車在港依然屬「違法行業」，滴滴IPO會否變得尷尬？

然而根據安永報告，調查指今年香港市場共有61家公司首發上市，按年跌19%；集資額413億元，按年下降59%，為近廿年來同期最低。若然滴滴IPO會於一兩年內成事，或可起到提振作用。

的士牌的去留問題是後話，過往便有建議政府回購。 (Getty Images)

的士牌的去留是後話

事實上，滴滴於2018年已經進軍香港，以DiDi App營運，一度與本地初創HKTaxi平分秋色，而目前HKTaxi已被UBER收購，再度上演UBER決戰滴滴。UBER合法化背後影響的，似乎是網約車業界的整體利益，也包括滴滴的發展前景，若香港進入「UBER合法化」時代，滴滴理應同樣受惠，不過到時的士牌的去留問題是後話，好一批的士司機，就會成了輸家，當「唔過海」收到乘客負評，招致的後果隨時是永不錄用了。