雅虎香港財經 胡國威專欄｜維港1號都有屯馬線效應?
「屯馬線」全線通車，不少人唱好這道消息，但凡有樓盤踩中沿線站口，定必說自己會受惠，近日我還看過一些「通車前後樓價升值對比」的研究報告，實情樓盤升值真的跟鐵路通車有關? 認定「屯馬線」通車有效應的人，我覺得有兩點需要反思一下。
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第一，究竟「屯馬線」的出現，如何提升交通體驗? 就算沒有「屯馬線」，目前由馬鞍山轉乘至屯門，經馬鐵轉乘東鐵線至尾站「紅磡」，稍移玉步已能前往對面月台，坐上直達新界大西北的西鐵線，根本談不上大大提升了交通體驗之說，更遑論可產生什麼即時效應。與其說「屯馬線」開通後，對馬鞍山、屯門樓價有幫助，我反倒覺得「屯馬線」開通後，真正受惠的，是多年來沒有鐵路接駁的「宋皇臺站」及「土瓜灣站」。
第二，即使跌入「屯馬線」受惠區分，也要看清楚樓盤跟鐵路有多近。數「屯馬線」的焦點，自然落在新發展區「啟德」身上，但是否跌入「啟德」的樓盤，也定必跟「屯馬線」扯上關係呢? 一個我個人的親歷，可以告訴大家，我絕絕絕不認同!
中國海外在啟德區的「維港1號」即將發售，跑道區首個項目，固然惹人關注，近日我們團隊也馬不停蹄整理相關資訊，希望為各位讀者提供入市資訊，但你怎也想不到樓盤跟「屯馬線」的關係，可以如斯微妙。
為了拍攝樓盤，當日我由「啟德站」出發，打算徒步前往「維港1號」。甫踏出「啟德站」，經過車站廣場附近的「啟德1號」、「天寰」等樓盤後，就是另一發展區「嘉峯匯」、「The Henley」等樓盤。我知道，只要越過前方的「承啟道」，再步行不久就能來到跑道區的「承豐道」，怎料卻大錯特錯。
當我橫過「承啟道」後，眼前是正在施工的「啟德體育園」，一望無際的土地上豎立指示牌：「此路只能通往地盤」。在大雨交加的一個下午，被雨點濺濕衫褲鞋襪的我只有絕望。我嘗試沿著體育館外圍朝土瓜灣方向行，希望中間有一條小通道可前往跑道區，但感覺愈行愈不對勁，只能走回頭路，往九龍灣機電工程署方向前行。
取道機電工程署，我進入九龍灣商貿區，當中越過不知多少盞紅綠燈，進入九龍國際展貿中心、前往MegaBox，之後還要再經過天橋前往兒童醫院，最後來到海濱位置，再有一條行人天橋。是的。我終於看見曙光。越過海濱，走上園景平台，幾經轉折，我來到跑道區。或許我真的是個路痴，也因為下大雨關係，這一段路我足足行了一小時之多。明明「維港1號」以啟德區自稱，偏偏它跟「啟德站」卻毫無關係。
小小的自身經歷，我想告訴大家，效應固然可以憧憬，但能否兌現，則很視乎通車後對準買家是否有實際幫助，但今次「屯馬線」的經驗卻告訴我，除非你認為安達臣區有觀塘站的鐵路概念，否則不應將跑道區都吹捧成屯馬線鐵路盤。
胡國威．網上平台《胡．說樓市》共同創辦人
網站：https://www.wuchatprop.com.hk
