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胡國威專欄|維港1號都有屯馬線效應?

·3 分鐘文章
維港1號都有屯馬線效應?
維港1號都有屯馬線效應?

「屯馬線」全線通車,不少人唱好這道消息,但凡有樓盤踩中沿線站口,定必說自己會受惠,近日我還看過一些「通車前後樓價升值對比」的研究報告,實情樓盤升值真的跟鐵路通車有關? 認定「屯馬線」通車有效應的人,我覺得有兩點需要反思一下。

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第一,究竟「屯馬線」的出現,如何提升交通體驗? 就算沒有「屯馬線」,目前由馬鞍山轉乘至屯門,經馬鐵轉乘東鐵線至尾站「紅磡」,稍移玉步已能前往對面月台,坐上直達新界大西北的西鐵線,根本談不上大大提升了交通體驗之說,更遑論可產生什麼即時效應。與其說「屯馬線」開通後,對馬鞍山、屯門樓價有幫助,我反倒覺得「屯馬線」開通後,真正受惠的,是多年來沒有鐵路接駁的「宋皇臺站」及「土瓜灣站」。

第二,即使跌入「屯馬線」受惠區分,也要看清楚樓盤跟鐵路有多近。數「屯馬線」的焦點,自然落在新發展區「啟德」身上,但是否跌入「啟德」的樓盤,也定必跟「屯馬線」扯上關係呢? 一個我個人的親歷,可以告訴大家,我絕絕絕不認同!

中國海外在啟德區的「維港1號」即將發售,跑道區首個項目,固然惹人關注,近日我們團隊也馬不停蹄整理相關資訊,希望為各位讀者提供入市資訊,但你怎也想不到樓盤跟「屯馬線」的關係,可以如斯微妙。

為了拍攝樓盤,當日我由「啟德站」出發,打算徒步前往「維港1號」。甫踏出「啟德站」,經過車站廣場附近的「啟德1號」、「天寰」等樓盤後,就是另一發展區「嘉峯匯」、「The Henley」等樓盤。我知道,只要越過前方的「承啟道」,再步行不久就能來到跑道區的「承豐道」,怎料卻大錯特錯。

當我橫過「承啟道」後,眼前是正在施工的「啟德體育園」,一望無際的土地上豎立指示牌:「此路只能通往地盤」。在大雨交加的一個下午,被雨點濺濕衫褲鞋襪的我只有絕望。我嘗試沿著體育館外圍朝土瓜灣方向行,希望中間有一條小通道可前往跑道區,但感覺愈行愈不對勁,只能走回頭路,往九龍灣機電工程署方向前行。

取道機電工程署,我進入九龍灣商貿區,當中越過不知多少盞紅綠燈,進入九龍國際展貿中心、前往MegaBox,之後還要再經過天橋前往兒童醫院,最後來到海濱位置,再有一條行人天橋。是的。我終於看見曙光。越過海濱,走上園景平台,幾經轉折,我來到跑道區。或許我真的是個路痴,也因為下大雨關係,這一段路我足足行了一小時之多。明明「維港1號」以啟德區自稱,偏偏它跟「啟德站」卻毫無關係。

小小的自身經歷,我想告訴大家,效應固然可以憧憬,但能否兌現,則很視乎通車後對準買家是否有實際幫助,但今次「屯馬線」的經驗卻告訴我,除非你認為安達臣區有觀塘站的鐵路概念,否則不應將跑道區都吹捧成屯馬線鐵路盤。

胡國威.網上平台《胡.說樓市》共同創辦人
網站:https://www.wuchatprop.com.hk

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