雅虎香港財經 英達公路再生科技(06888)全年度虧轉盈賺1168萬元 不派息
<匯港通訊> 英達公路再生科技(集團)有限公司(06888)公布截至2023年12月31日止全年度業績:
股東應佔溢利: 1167.7萬元, 虧轉盈 (去年同期虧損3247.7萬元)
每股盈利: 1.15仙
派息: 無
(WH)
<匯港通訊> 英達公路再生科技(集團)有限公司(06888)公布截至2023年12月31日止全年度業績:
股東應佔溢利: 1167.7萬元, 虧轉盈 (去年同期虧損3247.7萬元)
每股盈利: 1.15仙
派息: 無
(WH)
香港於1841年開埠，美利樓在1844年興建，後來該建築物經歷拆解、搬遷、重置、轉手，目前是一座位於赤柱的商場，由領展（00823）擁有及管理。然而，美利樓的H&M及所有餐廳租戶近期相繼結業，令其淪為一幢「空樓」。某程度上，美利樓可說是與香港近代歷史最有關聯的現存建築物之一，其近年滄桑變化亦折射出香港現今轉型需要。 話說英軍於1841年登陸香港，在中環海濱興建美利兵房，美利樓正是其中的軍官宿舍。後來該樓歷經變遷，包括在日治時期曾被用作日本皇軍憲兵總部，設有囚犯室甚至刑場。二戰結束後，香港經濟及人口急速擴張，美利樓先後被多個政府部門借用為辦公室，例如在1970至80年代曾經是差餉物業估價署總部。 及至1982年，美利樓所在的中環地皮以1.2億元出售予中國銀行，建成今日的中銀大廈。由於美利樓深具歷史價值，港英政府當時決定將之完全拆解為3000多件建築物料（以花崗岩為主，十分堅固耐用），並把每一件都編上號碼，然後存放進大潭水塘政府倉庫，期望有一日能夠還原重置。作為比較，被很多人視為香港歷史地標的尖沙咀鐘樓落成於1915年，比美利樓「年輕」近70歲。 赤柱重建後 徹底「商場化」 到1990年，
近日日元低位徘徊，自然吸引不少港人心郁郁兌換日元儲定彈藥去日本旅行。我們今日就比較多間外幣找換店及各大銀行的兌換價，以及列出多間找換店、銀行及信用卡發卡機構的匯價連結，等大家可以做足準備！
樓市全面撤辣後以為見底回升，但近期卻迎來第一個低潮，背後跟銀行放貸取態有一點關係。近日不少谷友向我們反映，買樓後向銀行申請按揭時，但致電查詢時，銀行卻只叫他們等待，只是愈來愈接近成交期，谷友卻一直未獲回覆；部份獲批出按揭的，卻面對估價大跌，情況令人憂慮。 縱然金管局數字反映，三月按揭申請宗數有所回升，按月大增70%至8,622宗，但實情這個數字僅反映全面撤辣後的即市表現，對於能否維持下去，大家都抱觀望態度。因為政府撤辣救市，隨著市場慢慢消化相關消息，加上發展商開出全新盤時持續打價格戰，後市走勢仍是未知之數，故銀行對按揭業務亦不敢太過進取。特別是當美國通脹高於預期，美國聯儲局有可能延後減息，這導致本港息口會持續高企，直接影響銀行資金成本。 截至5月27日，一個月銀行同業息報4.5厘，這跟現時樓按息率4.125厘相比，根本拆借成本已高於借貸息率。這個情況亦非短期內發生的事，而是由去年五月至今，已維持超過一年，這一點直接迫使銀行放慢按揭業務，並用不同手法篩選客人，當中第一式就是削減現金回贈。 目前本地四大銀行，包括中銀、滙豐、恒生等，雖然表面上仍接受按揭申請，亦有提供按揭利息儲蓄掛鈎戶口，但一般新盤買賣、轉按或加按都不再提供現金回贈。以往留著客人作交叉銷售，故銀行不介意蝕首幾年利息，只是當業主每過兩年罰息期就轉按時，銀行根本就要做蝕本生意，所以透過回贈歸零，先篩走一批沒有潛力的客戶。 相比於大型銀行，現時中小型銀行仍提供有限度現金回贈，雖然幅度不能與之前同日而語，但足以導致按揭申請者轉流至中小型銀行，基於中小型銀行的人手有限，導致開始出現審批塞車情況，而這一點也解釋了何以部份業主向銀行申請按揭時，職員一直叫他們等待，因為根本沒有足夠人手處理審批。 息口從緊、回贈歸零，趕客的另一方式就是連估價也從嚴。2008年金融海嘯期間，本地銀行落雨收遮，曾經透過大幅度收緊估價令準買家知難而退。因為只要估價不足，買家便要捧差價上會，無能力捧差價的業主只能侷撻訂，或者被逼選擇其他銀行。類近情況，即使今天政府已透過全面撤辣激活樓市，但銀行仍削減估值求自保，當中新盤的情況特別嚴重。 以往銀行審批新盤按揭時，都慣常以買賣合約價作為估價基礎，為爭取生意，以往明知樓市回落估值下跌，但銀行也願意提供足額估值，總之「合約寫幾多、銀行估幾多」，但今天這個情況已不復再。就近期新盤來說，銀行需按實際市況估價，部份發展商私底下向代理提供高額回佣，從而達至保面價、實劈價的效果，以致相關估價要再打折扣。 甚至有谷友向我們反映，購入新盤後想申請高成數按揭，在銀行審批時估足價，卻被按證公司削減估價，最終仍然是估價不足，由於申請高成數按揭，必須以按證公司的估價作基準，所以準業主仍然要捧差價上會。 銀行要放輕按揭步伐，除了因資金成本緊張外，畢竟政府全面撤辣的同時，也放寬了按揭成數，且暫緩壓力測試，令信貸風險全數轉嫁至銀行身上，故部份銀行從物業種類作篩選，例如村屋等因涉及較多改建、路權之類的問題，會被視為高風險而拒批，亦有個別銀行從客戶性質來篩選，例如因內地客較難核實其入息證明，故被放在較次選之列。
國務院國資委黨委昨日召開擴大會議，敦促從嚴控制增量，各中央企業原則上不得新設、收購、新參股各類金融機構，對服務主業實業效果較小、風險外溢性較大的金融機構原則上不予參股和增持；做好風險防控，對因違規或失職造成重大風險損失的進行追責問責，對涉及違紀違法問題線索及時移送相關紀檢監察機構查處。 會議認為，要修改完善中央企業金融業務監管制度，突出嚴的基調，做到長牙帶刺、有棱有角；壓實企業主體責任，以巡視整改為契機，持續督促企業針對風險問題逐項落實整改措施，切實守住風險底線。 會議並指出，要因地制宜發展新質生產力，緊密結合央企產業煥新行動和未來產業啟航行動部署，統籌推進傳統產業轉型升級、培育壯大新興產業、謀劃布局未來產業，助力中部地區加快構建現代化產業體系；積極參與現代化交通基礎設施體系建設，助力中部地區充分發揮區位優勢。 會議強調，要深挖崗位潛力、新增就業機會，盡可能為社會提供更多高質量就業崗位，更好發揮國聘招聘平台作用，助力穩住高校畢業生就業基本盤。
中煙香港(06055.HK)今日(4日)高開7.1%報14.72元，早段曾漲11.5%高見15.32元創逾兩年高。現報14.84元，升8.01%，成交337.7萬股，涉資5,059.28萬元。 公司發盈喜，預計6月底止六個月公司所有者應佔利潤增幅不低於30%；收入增長不低於10%。主要是集團積極把握疫情後免稅店消費客流持續恢復契機，進一步優化產品組合，捲煙出口業務的收入及毛利錄得大幅增長；期間的整體銷售單價較去年同期提高，使煙葉類產品進口業務的收入及毛利錄得增長；及積極組織適銷貨源，煙葉類產品出口業務的收入及毛利錄得增長。(jl/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
招商證券發表報告指，汽車新勢力普遍回暖，推薦比亞迪(01211.HK)、長汽(02333.HK)及理想-W(02015.HK)。 報告提到，比亞迪5月交付33萬輛，按年增38.2%。在激烈競爭下表現強勁，搭載DMi5.0的秦L/海豹06憑借超低油耗及超高性價比加速油車替代，拉動6月銷量增長。重磅車型陸續推出DMi5.0將持續提升競爭優勢。 該行指出，理想5月交付3.5萬輛，按年增23.8%，其中L6交付超1.2萬輛。L6交付能力強勁，拉升銷量顯著，L6快速爆發彌補高端車佔比下降的影響。公司4月調整產品價格體系，銷售勢能正逐步恢復。在20萬以上新能源車市場份額按年增長，前四月市佔率達13.5%，為國產品牌第一。 報告另稱，蔚來-SW(09866 HK)3月下調BaaS電池月租價格26%至33%，後續又推出10億元人民幣油車置換補貼，降價拉升銷量效果明顯。而小鵬-W(09868 HK)銷量恢復依然偏慢，受渠道調整和產品線走弱影響。近期銷售負責人落實後有望改善。 另該行指小米-W(01810.HK)在手訂單充足但產能限制依然明顯，公司預計6月將交付1萬輛，全年保底交付10萬輛，衝刺12萬輛。
日本國土交通省公布，豐田等五間車企的認證申請存在違規，豐田目前生產的3個車型以及過去生產的4個車型的安全相關測試中，存在提交假數據以及對測試車輛違規加工的問題。豐田中國表示，經過確認，一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯在中國市場銷售的車型與今次本次事件無關，相關認證測試按照中國法規，在中國管理部門的監督及指導下完成，不存在安全及品質問題。 豐田中國稱，今後豐田將持續嚴格遵守相關法規，以公開透明的原則為中國消費者提供安全的產品及服務。(mn/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
中信証券(06030.HK)公布，根據經審閱的2024年上半年財務報告，合理考慮當期業績情況，在公司2024年上半年具有可供分配利潤的條件下，實施2024年度中期分紅派息。 從公司未來發展及股東利益等綜合因素考慮，2024年度中期現金分紅總額佔當期實現的歸屬於母公司普通股股東的淨利潤的比例不高於40%。後續制訂2024年度利潤分配方案時，將考慮已派發的中期現金分紅因素。 公司將召開年度股東大會，目的在於包括審議及批准2024年度中期利潤分配相關安排。(jl/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
長城汽車(02333.HK)今日(4日)低開3.5%後跌幅擴大，最低見12.4元。現報12.64元，跌7.6%，成交1,173.67萬股，涉資1.5億元。 長城汽車公布，5月份汽車銷量按年跌9.5%至91,460輛，產量按年減少6.8%至94,422輛。今年首五個月，累計汽車產量46.29萬輛，銷量總計46.16萬輛，按年分別增加10.5%及11.4%。(mn/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
中國商務部部長王文濤在馬德里，與西班牙經濟、貿易和企業大臣奎爾波，共同主持召開中國西班牙經濟工業合作混委會第29次會議。王文濤表示，中方願與西班牙繼續提升貿易水平，推動雙向投資，同時希望西班牙發揮積極作用，推動歐盟在綠色新能源領域保持理性開放態度。他指，歐方以「產能過剩」為由對中國電動汽車實施反補貼調查，是典型的保護主義。所謂的「產能過剩」，過剩的不是產能，而是焦慮；所謂的「市場扭曲」，扭曲的不是市場，而是心態。希望歐方與中方相向而行，通過對話溝通解決彼此關切。奎爾波表示，西班牙高度重視發展與中國的經貿關係，願繼續深化兩國戰略夥伴關係，與中方保持對話與合作，促進經貿合作平衡發展，推動兩國企業在汽車、可再生能源、工業機床和醫療設備等領域挖掘更多合作機會。 (ST)#王文濤
滬深股市初段個別發展。 上證指數較早時報3066點，跌12點，跌幅0.39%。 深證成份指數報9349點，跌21點，跌幅0.23%。 創業板指數報1820點，升1點。
電動股小鵬汽車(09868)宣布，2024年5月共交付智能車新車10146輛，同比增長35%，按月增長8%。其中，小鵬X9交付1625輛，上市以來累計交付近11456輛，持續領跑純電MPV、純電三排座車型市場。早段股價回吐2.9%至31.7元。現跌幅收歛至1.378%。首5個月累計交付新車共41360輛，增長26%。(SY)#電動車股
虛擬貨幣交易平台JPEX串謀詐騙案中其中兩名受害人Chan Wing Yan(下稱陳)及Lee Sung Him Herbert(下稱李)委託律師代表，昨日(3日)正式入稟區域法院向JPEX集團及相關人等共7名被告，追討24萬泰達幣或185萬港元，為首宗針對JPEX的民事索償案。 入稟狀稱，陳在去年7至8月在參加由網紅林作舉辦的虛幣講座及閱讀林作的信息及帖文後，相信JPEX為持牌、真確及可信的虛產交易平台，陳並以她及李的名義在JPEX平台開立三個帳戶，其後多次向帳戶存入虛幣，包括從另一虛幣平台「幣安」向JPEX帳戶存入約6,220泰達幣。 陳又在林作介紹下，用林提供的邀請碼到虛擬貨幣找換店「Coingaroo」買入泰達幣；陳在去年7至8月期間，在「Coingaroo」總經理趙敬賢指引下，以現金或轉帳185萬港元到趙的天星銀行及理慧銀行帳戶，換取等值泰達幣。 入稟狀指出，證監會去年9月13日發警告聲明稱JPEX無牌及沒申牌照後，JPEX翌日以高昂手續費限制用戶提幣，同日陳在區塊鏈瀏覽器發現3個帳戶的錢包地址內金額，在未獲授權下被轉走，但JPEX帳戶表面仍顯示用戶持有的JPC及JPP平台幣