雅虎香港財經 豐田章男看法正確？Toyota竟然最環保
Tesla特斯拉（TSLA）近日連番遇冷，今年以來股價累跌24.3%，甚至已有媒體開始拿馬斯克來跟豐田汽車會長豐田章男（Akio Toyoda）比較，認為其「電動車不是未來」的看法，才是正確觀點。
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多間車廠延遲或削弱電動車計劃
近月電動車陣營，連番湧現壞消息。據彭博社等多家外媒報道，蘋果高管在與造車團隊的會議上宣布結束「泰坦計劃 ( Project Titan)」，取消研發電動車，市場重提電動車業務利潤率低的觀點，向業界大潑冷水；而另邊廂多間車廠均延遲或削弱其電動車計劃，寶馬曾在2021年定下2030年之前全面轉為銷售電動車，然而在近日業績報告上，已改口稱50%，暗示已放棄統電動車的轉型大計，路透社報道寶馬將繼續更新燃油發動機，不會放棄研發燃油車款。
至於福特汽車（Ford）的Model e 部門成績也不理想，據報去年度電動車業務虧損超過40億美元，目前經已宣布全面關閉電動車生產線，除了因個別型號銷售情況不佳外，也反映行業並非一帆風順。事實上，Tesla亦因上月內地銷售大跌兩成與內地電動車企掀起價格戰等因素，而不獲市場看好，昨日單日股價大跌7%，市值蒸發，馬斯克因此失去了全球首富寶座。
豐田混能新車大受歡迎
反而電動車並非重點策略的豐田（Toyota），全球銷量續創新高，據JATO公布的數據，豐田依然是歐洲市場銷量第二的汽車品牌。豐田去年的混能新車Alphard旗艦MPV大受歡迎，報道指交貨期甚至「有可能長達2年」，交貨期「勝過」不少電動車。
豐田汽車會長豐田章男向來不好看電動車發展，早前宣稱未來全球市場，電動車最多只能夠佔到三成，其餘將由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。豐田章男最激言論要數去年炮轟電動車是「低級產品」，豐田在上世紀90年代就已經推出過電動汽車，並不算新能源，也並不環保。
恰巧ACEEE Greener Cars剛剛公布了全球「最環保汽車」報告，卻間接佐證了豐田章男的說法；該報告結果顯示，最環保的汽車並非電動車，而是Toyota的PHEV插電式油電複合動力車款Prius Prime SE，雖然報告中第二至五位均是純電動車款，包括Lexus RZ 200e、Mini Cooper SE等等，但「Toyota PHEV」最環保，卻令市場感到意外。
Toyota PHEV「最環保」
需要認真思考電動車未來問題的，可能便是小米集團董事長兼CEO雷軍。就蘋果（Apple）放棄造車，雷軍明言對消息感到「非常震驚」，稱「堅持造車策略」，反映他從來沒計算過電動車計劃會有煞停的可能。事實上，恒大許家印便比雷軍更早投入大筆資金造車，至今已被指出現品牌「生存危機」，市場看待恒馳與小米的電動車，最終分野又會有多大？小米造車會否進入了一個與期望出現落差的紅海市場？
若然豐田章男「全球電動車市佔率最多三成」將實現，「投入了3400名工程師」、「研發投入超過100億元」的小米能否擠身全球Top 5，分吃「三成」這份畫餅，似乎還言之尚早。
比亞迪指美國電動車市場放緩
目前普遍分析指中國電動車競爭力強勁，不過美國總統拜登早前以國家安全為由，宣布調查中國電動車，並表明將對中國電動車採取「前所未有行動」，反映政治因素將介入中國電動車的海外市場。而即使排除政治因素，據早前比亞迪執行副總裁兼美洲區首席執行官李柯指出，比亞迪不進軍美國市場，是因為見到美國電動車市場正在放緩，要另覓藍海，換言之，小米如果要進軍海外，必須面對上述市場放緩以及受限等問題。為免於恒大造車的「水尾」命運，或者小米可能要緊跟比亞迪步伐，搶攻拉丁美洲的電動車市場分散風險了。
