<匯港通訊> 行政長官會同行政會議通過5間專營巴士公司的加價申請，加幅由3.9%至7%不等，新票價將於6月18日起實施。政府指，約87%的乘客每程須多付的車費不超過0.5元，近乎全部乘客每程須多付的車費都不超過1元。
在計及隧道費基金後，九巴實際平均加3.9%；龍運巴士加4.2%；城巴及新巴的市區線加4.9%；城巴的機場線加4.2%；新大嶼山巴士加7%。
政府指，巴士服務與民生息息相關，政府一如以往以審慎的態度處理加價申請，而政府亦理解專營巴士營辦商需要維持財務穩健，以繼續按商業原則經營，提高效率和成本效益，但政府有責任嚴格把關，對加價申請作全面評估，考慮公眾的接受程度和負擔能力，今次加幅已控制在較溫和的水平。
政府指，在獲批加價後，專營巴士公司應繼續投放資源改善巴士服務，包括改善乘客設施及安全設備、轉型至零排放巴士車隊，並繼續通過改善薪酬待遇及工作環境以吸引和挽留人才。 (ST)
去銀行做美元定期存款，回報雖然未必及得上股票、債券，但勝在夠穩陣，而且簡單易明，加上港元與美元掛鈎，減低匯率風險，難怪不少穩健投資者皆鍾情這種收息工具。
由鷹君(00041)與港鐵公司(00066)合作發展的何文田站上蓋項目「朗賢峯」IIB期，昨進行次輪銷售，即使在暴風雨下，仍吸引大批準買家到場揀樓。消息指，大手時段即日售出約66伙，當中最大手客擲逾6500萬港元購5伙；受惡劣天氣影響，B 組時段由昨日下午延期至今早11時進行揀樓。（BC)#朗賢峯 #鷹君 #港鐵
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【彭博】-- 柏克夏在大手筆交易稀缺的環境下又將現金儲備提升到了新高度，而公司經營利潤也在沃倫·巴菲特積累的保險業務加持下攀升。該公司現金儲備在第一季度末增至1,890億美元，刷新了去年底創下的紀錄。柏克夏還公佈第一季經營利潤在112億美元，上年同期則為80.7億美元。今年2月，93歲高齡的巴菲特曾說能讓其有機會取得「令人瞠目業績」的交易少之又少。儘管柏克夏近年來加大了收購力度，但它仍難以找到那種讓巴菲特名聲大噪的王牌交易，也使手頭的現金超過了他們可以迅速部署的水平。在缺乏交易的情況下柏克夏轉而回購自家股票。該公司在周六公佈的財報中表示第一季為此花費約26億美元。保險業務儘管巴菲特去年5月曾警告稱，隨著美國經濟強到「難以置信的時期」接近尾聲，柏克夏大部分業務的利潤年內會下降，但該公司仍然錄得了業績成長。由於業務囊括鐵路、零售、建築和能源，柏克夏被當成美國經濟狀況的晴雨表而受到密切關注，尤其是在通膨和利率居高不下的情況下。受益於汽車保險公司Geico業績改善、巨災減少以及保險投資收益增加，柏克夏的保險業務利潤從上年同期的9.11億美元躍升至26億美元。鐵路子公司BNSF第一財季利潤下降8
中國駐加拿大使館反駁「外國干涉」調查初步報告,對報告表示堅決反對和強烈不滿;同時強調,所謂「中國干涉加國內政」是徹頭徹尾的政治謊言。加拿大調查專員當地周五發表初步報告,指中方干涉加國內政,又說「中國是加拿大面臨最持久、最老練的外國干涉威脅」。使館發言人反駁說,報告充滿意識形態偏見,邏輯不清,證據不明,重申中方一貫奉行不干涉內政的原則,沒有興趣也從未干預加國內政。加拿大某些政客競選失利不從自身找原因,卻熱衷於甩鍋給中國。這種做法既不公平、也不道德,只能讓世人進一步看清其自私無恥的面目。中方敦促加方不要再玩倒打一耙、賊喊捉賊的把戲,尊重事實,摒棄意識形態偏見,立即停止對中方的無端攻擊抹黑。發言人說,長期以來,加方在台灣、涉疆、涉藏、涉港等涉及中國核心利益問題上粗暴干涉中國內政,明裡暗裡縱容支持分裂活動,破壞中國安全穩定。這些都是清清楚楚、有據可查的事實。誰才是外國干涉的受害者一目了然。 (BC)#中國使館 #加拿大
菲律賓多位政府高官近日否認小馬可斯政府曾與中方商談達成仁愛礁管控安排。中國駐菲律賓大使館說,中方對相關溝通商談過程有詳細完整記錄,重申中方一直致力管控仁愛礁局勢,以負責任態度與菲方保持對話溝通,並多次達成內部諒解和安排,這些都是事實,不是敘事。使館發言人說,根據兩國元首關於推動海上局勢降溫的重要共識,今年初中方與菲律賓西部軍區經過反覆商談,達成仁愛礁管控「新模式」。有關安排是一種建立信任措施,旨在管控分歧、避免衝突、維護和平,與各自主權立場無關。菲律賓西部軍區反覆確認,「新模式」獲得菲方指揮鏈所有關鍵人物批准,包括國防部長、國安顧問在內。中方對相關溝通商談過程有詳細完整記錄。在雙方都大體遵守「新模式」的情況下,今年2月2日菲方順利完成一次運補作業,菲律賓軍方發言人當日在社交媒體上發布相關消息。中方對菲方西部軍區所作積極努力表示讚賞。發言人說,去年7月5日,中國駐菲大使黃溪連在菲律賓國防部,會見防長特奧多羅時,通報「君子協定」有關情況。菲律賓國防部和中國駐菲使館網站都發布了會見的消息。發言人說,感到困惑的是,為甚麼小馬可斯政府一再否認曾同中方商談達成仁愛礁管控諒解和安排？為甚麼菲律賓國防
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