【胡．說樓市】屯馬線通車撞正武漢肺炎 鐵路效應還有用嗎？

何事也遲半拍，就連望穿秋水的「屯馬線」也只僅能局部通車。二月十四日起，我們可以搭馬鐵接駁至「大圍」、轉往「顯徑」，直出「鑽石山」及「啟德」，只是當武漢肺炎肆虐，全城人人自危，人多擠迫的鐵路線，對區內樓市還剩餘多少沖喜作用？

「期盼了很多年了，遲遲未通車，直至現在才局部通車。」在鑽石山從事地產代理多年的Hody，見證「沙中線」拍扳初期，大家還在爭拗應否【胡．說樓市】屯馬線通車撞正武漢肺炎 鐵路效應還有用嗎？

在「慈雲山」設置車站，其後因地勢問題而擱置方案；來到今日，屯馬線局部通車，最近站口要走到「鑽石山站」，但居民心態仍偏向正面。

「鑽石山」是「屯馬線」直出市區第一站。由「大圍」經「顯徑」來到「鑽石山」，會由過往十七分鐘縮短至九分鐘。所以在農曆年前，政府確定通車日期後，開始有準買家前往該區搵盤。

「今年情況是積極了，準買家來睇樓的數量也增加，之前可能也要尋找一些低市價20至30%的放盤，但現在的也是較貼近市價的。」Hody說。

業主心態也不再軟化。這個位於「鳳德邨」，實用345呎的公屋是其中之一。單位開則四四方方，入屋大門造大組組合櫃，另一邊放置梳化床及反板床。睡床則置於大窗旁邊。廚廁打對角擺，廚房內設露台，洗手間也設通風窗。典型公屋格局，今日業主在第二市場開價238萬，雖然比高峰期260至280萬元低一截，但業主由過去接受輕微議價空間，今天已經零讓步。

Hody表示，有些業主可能受「屯馬線」因素影響，價格開始企硬。雖然並不會像以往般反價幾十萬元，但叫價卻開始企硬，而且減幅不會太多。但相比起「鑽石山」區，她卻認為「屯馬線」通車對「啟德區」的幫助更大，只因這區沒有鐵路通車前，區內居民搭港鐵要每天步行最少十五分鐘前往「彩虹站」，以後卻可乘坐港鐵直往「鑽石山」。

「啟德站會較受惠，啟德始終仍然未有鐵路，加上沒有太多公共交通工具可協助市民前往不同地方，因為啟德區一直沒有這類設施。」

區內最早發展六大私樓之中，「啟德一號」、「龍譽」、及「嘉匯」正陸續解禁，翻查土地註冊處資料，三個屋苑轉手獲利個案由50%至86%不等，其中，三十年內只限轉售予港人的「啟德一號」，就出了宗獲利最豐厚的個案，一個實用375呎的單位，以617萬買入，以880萬轉手，大賺43%。

只是這股效應會持續多久呢？除了要看「屯馬線」第二段，「宋皇臺站」至「何文田站」何時開通之外，更重要一點是，當社會運動過後，港人對港鐵失去信任；而武漢肺炎又在全球擴散，大眾對乘坐公共交通工具更充滿戒心時，一條鐵路通車對樓市的推動，都令大家質疑，究竟「屯馬線」能否翻炒昔日西南港島線般的熾熱？

「當然有個別情況是，有些業主在早陣子看不清楚後市已提早放盤，價格跌幅約10%左右，因為這邊有很多投資者，就算租務也活躍，除非有突發性事件發生，否則整體來說市況會平穩，但亦不會爆升，因為始終經濟因素會影響很多問題。」Hody總結。