【速遞業寒冬】759搞順豐站 你要知的事

在中港兩地開到成行成市的順豐速遞，最近主動與759阿信屋大搞新意思，計畫年內開設三十間合營店，將現有「順豐站」變身，兼售759貨，並從銷售額中按比例分成。順豐此舉可說是創同行先河，同時難免掀起行內惡鬥。記者日前更從速遞業界口中得知，因內地厲行打貪，令行內生意下跌至少兩成，行家不得不爭推增值服務，賺多幾瓣。

保達速遞公司負責人蘇曉農估計，順豐今次主動出招，主要都是想將業務做得更廣泛，「橫掂順豐中港兩地的站點已經有，現在只是在順豐站推售759的貨，是既有成本下雙贏的做法。」

他不諱言，現時本港速遞業經營非常艱難，因以前中港兩地的貨量往來非常多，但因市場經濟差，內地生產轉移到緬甸、巴基斯坦、印度等東南亞地區、加上內地新政府厲行打貪，令中港之間的貨量大減，「本港速遞業生意起碼跌兩成，若果你IT客及化驗生意較多，生意則不太受影響，但如果你的客人大多是製衣等行業，貨量就明顯大減。」

據業界指，本港全盛時期至少有千多間大大小小的速遞公司，但如今只剩二百多間，當中較大型及活躍的，由過百間減至現時的二三十間。蘇曉農說，他的公司位於葵涌華星街，「原本華星街有五間速遞店，現在只剩我們一間。」

行家鬥平價 五六蚊一「 柯打」

他續說，不少行家已陷入鬥平價的惡性競爭，「一個『柯打』由十多元的合理收費，鬥到現在五、六元一個『柯打』，非常難做。」

增值轉型似乎是速遞業適者生存的唯一途徑。以蘇曉農的公司為例，主打倉儲、提貨、報關、交收等一條龍服務，「現時我有兩成外國客生意，八成本地客生意，控制成本，仍有微利。」

香港速遞業協會會長吳江形容，速遞業成本愈來愈，除了聯營外，推出自提點、e-locker、集運等增值服務也是大勢所趨，「順豐與零售店合作開創增值先河，市場亦正醞釀速遞業利用e-locker與廣告商合作。」