| 前收市價 | 0.4257 |
| 開市 | 0.4294 |
| 買盤 | 0.4285 x 無 |
| 賣出價 | 0.4500 x 無 |
| 今日波幅 | 0.4294 - 0.4294 |
| 52 週波幅 | 0.4149 - 0.7320 |
| 成交量 | |
| 平均成交量 | 0 |
| 市值 | 無 |
| Beta 值 (5 年，每月) | 無 |
| 市盈率 (最近 12 個月) | 無 |
| 每股盈利 (最近 12 個月) | 無 |
| 業績公佈日 | 2024年8月28日 - 2024年9月02日 |
| 遠期股息及收益率 | 無 (無) |
| 除息日 | 無 |
| 1 年預測目標價 | 無 |
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《大行》花旗降三大中資航空股目標價 行業首選國航(00753.HK)
花旗研究報告指，三大中資航空公司5月國內載客量較4月有所回升，而由於更多運載量轉向國際航線，可用座位千米數(ASK)則按月繼續下降。三大航空公司的出境運載量恢復情況有改善，國航(00753.HK)、東方航空(00670.HK)及南方航空(01055.HK)的非國內ASK分別回到2019年的84%、94%及82%。而離境方面，就該行預料，直到7月，上述三家航空公司的ASK將分別恢復到2019年的88%、103%及86%，就提供的座位數而言，行業整體運載量將上升到2019年的77%。 該行亦留意到其選擇的國內及離境航線在夏季價格明顯上升，預計這些航線在8月後稍微回落，惟料於10月黃金周期間維持高企。該行偏好排序為中國國航、南方航空及東方航空，並列中國國航為行業首選，認為該航空將從離境航線復甦受惠最多、往來歐洲及日本航線在2024年的市佔率提高、運載量重點轉移至國際航線將有助改善整體的效能及成本。 該行將國航、東航及南航目標價由7.1元、3.3元及4.6元，分別降至5.35元、2.53元及3.8元，目前估值未完全反映2024-26年預測股本回報率改善的利好因素，給予評級均為「買入」。(vc/
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國航(00753.HK)5月客運力投入按月升5.1% 貨郵周轉量回升11.1%
中國國航(00753.HK)公布，5月份客運運力投入按年上升13.9%，按月回升5.1%；旅客周轉量按年上升30.9%，按月上升4.5%。其中，國內客運運力投入按年下降4.8%，按月上升4.4%；旅客周轉量按年上升9.7%，按月回升6.3%。平均客座率78.3%，按年上升10.2個百分點，按月下降0.5個百分點。 月內，貨運運力投入按年上升26.7%，按月回升6.1%；貨郵周轉量按年升70.7%，按月回升11.1%；貨運載運率39.9%，按年上升10.3個百分點，按月上升1.8個百分點。(de/d)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
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國航(00753)5月旅客周轉量按年升30.9%
中國國航(00753)公布，於今年5月客運運力投入按年上升13.9%，旅客周轉量上升30.9%；平均客座率78.3%。貨運方面，5月貨運運力投入按年上升26.7%，貨郵周轉量上升70.7%；貨運載運率為39.9%，同比上升10.3個百分點。5月共引進1架 ARJ21-700 飛機。截至2024年5月底，集團合計運營915架飛機。(WH)
