| 前收市價 | 103.00 |
| 開市 | 103.00 |
| 買盤 | 103.20 x 0 |
| 賣出價 | 103.60 x 0 |
| 今日波幅 | 103.00 - 103.70 |
| 52 週波幅 | 87.83 - 115.00 |
| 成交量 | |
| 平均成交量 | 97 |
| 市值 | 無 |
| Beta 值 (5 年，每月) | 無 |
| 市盈率 (最近 12 個月) | 無 |
| 每股盈利 (最近 12 個月) | 無 |
| 業績公佈日 | 2024年5月08日 |
| 遠期股息及收益率 | 無 (無) |
| 除息日 | 無 |
| 1 年預測目標價 | 無 |
BloombergUBS Capital Debate, Big Oil’s Buybacks: EMEA Earnings Week Ahead
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Bloomberg北京車展即將開幕 福斯汽車和寶馬等德國車企將證明自己並非強弩之末
【彭博】-- 從福斯汽車到寶馬汽車等德國主要的汽車製造商努力在中國市場重整旗鼓，此前快速向電動汽車轉型侵蝕了這些車企在這個全球最大汽車市場的占有率。在本周北京舉行的國際車展上，寶馬執行長Oliver Zipse、梅賽德斯-賓士集團執行長Ola Kaellenius等德國車企高管都將出席。福斯汽車將展示44款車型，其中一半是電動汽車。福斯汽車至少15年保持著中國最暢銷品牌的地位，直到去年被本土冠軍比亞迪取代。福斯汽車還將推出專門針對中國市場的電動概念車，它的設計和開發是檢驗該公司是否學會如何迎合中國消費者口味的試金石。北京國際車展將於4月25日開幕，一直持續到5月4日。這是中國國際車展自2020年以來首次在首都北京舉辦（2022年北京國際車展曾因疫情原因取消）。此後，以比亞迪為首的中國本土汽車製造商的市場占有率已超過50%，比亞迪去年在本地市場銷售了277萬輛汽車。加上蔚來汽車和理想汽車，中國本土汽車品牌在新能源汽車市場的優勢更強，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。總體而言，德國汽車品牌在中國汽車市場的占有率在2023年最後一個季度降至六年來最低水平，不過今年前兩個月出現了小幅反彈。日
