| 前收市價 | 1.1500 |
| 開市 | 1.1000 |
| 買盤 | 1.1085 x 840000 |
| 賣出價 | 1.1180 x 840000 |
| 今日波幅 | 1.1000 - 1.1000 |
| 52 週波幅 | 0.8622 - 1.3230 |
| 成交量 | |
| 平均成交量 | 43,104 |
| 市值 | 11.203B |
| Beta 值 (5 年，每月) | 1.18 |
| 市盈率 (最近 12 個月) | 15.79 |
| 每股盈利 (最近 12 個月) | 無 |
| 業績公佈日 | 無 |
| 遠期股息及收益率 | 0.03 (2.25%) |
| 除息日 | 2024年6月11日 |
| 1 年預測目標價 | 無 |
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富豪汽車將中國電動車生產遷移至比利時
英國《泰晤士報》引述消息人士透露,吉利汽車(00175)母公司吉利控股旗下的瑞典汽車製造商富豪汽車(Volvo,內地稱沃爾沃汽車)開始把電動車生產線轉至比利時,以應對歐盟調查中國電動車傾銷事宜。根據報道,一旦歐盟開徵關稅,富豪汽車便會停止從中國運送 EX30 及 EX90 型號電動車至歐盟,轉而在比利時廠生產,而且也會把英國生產的若干型號轉至比利時生產。富豪汽車未有回應查詢。歐盟對中國電動車的傾銷調查於去年10月開始,預期需13個月才完成。 (BC)#富豪汽車 #Volvo #沃爾沃汽車 #吉利 #歐盟 #關稅
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李書福：吉利擬將更多品牌車型導入馬來西亞寶騰汽車
吉利控股集團董事長李書福在《央視財經》「對話」中表示，吉利汽車(00175.HK)計劃從全球引進一些汽車零件企業到馬來西亞，以提升當地的汽車供應鏈競爭力。 他指出，馬來西亞的汽車供應鏈成本目前比中國高出約三成，比泰國亦高出百分之十幾，而馬來西亞汽車大量零件需從海外進口，再到本地裝配，然後作為整車進行銷售，再加上馬來西亞汽車市場規模不大，最終導致當地汽車成本居高不下。寶騰汽車作為馬來西亞國家品牌，一定要實現大部分零件的國產化和本土化。只要供應鏈成本在現有基礎上下降約三成，估計馬來西亞汽車工業的競爭力將超越泰國，在東盟市場獨樹一幟。 吉利國際控股(馬來西亞)首席執行官魏梅向《每日經濟新聞》表示，吉利未來將更多品牌車型導入寶騰汽車，希望把寶騰汽車產能從十幾萬輛提升至50萬輛，同時打造100萬部/套零件供應鏈體系能力。 魏梅又稱，面對內地車市內捲及地緣政治等各種原因，中國車企要成為全球化企業就要持續走出來，馬來西亞成為吉利的首選。 據悉，寶騰汽車將在今年年底推出新能源品牌，旗下首款純電動車型為右舵版的吉利銀河E5，並計劃於今年年底在馬來西亞上市。(jl/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www
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富豪汽車5月銷量按年增13%
吉利(00175.HK)母企旗下富豪汽車(Volvo Cars)公布，5月銷量按年增長13%至68,034輛，受惠於歐洲銷量上升27%，以及全電動車型EX30的強勁表現。 富豪汽車稱，上月全電動及插電混動車銷量增長37%，佔集團總銷量的48%。(mn/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
