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百度自動駕駛出租車駛上街頭,無人車離我們更近了嗎?

4月20日,百度在長沙啟動了Apollo Robotaxi (阿波羅) 自動駕駛出租車服務,普通市民也能免費試乘,是國內首次面向大眾開放測試的自動駕駛出租車服務。

據了解,用戶在百度地圖的打車頁面可以選擇“自動駕駛”下單。此次百度在長沙岳麓區投入了45輛無人駕駛出租車,為保障安全,車內還配備一位安全員、一位領航員共兩人。

Apollo Robotaxi在岳麓區約有40餘個站點,約130平方公里,用戶應在指定站點上下車。站點覆蓋了商業區,學校,住宅區等。

一位在22日體驗了阿波羅的長沙市民分享他的經歷,他叫車兩次才成功被接單。不過,在上車前,車內安全員就提醒車輛內部阻止拍攝。

上述市民說,在到達下單的站點後,他希望能將自己送回上車點,安全員同意後,開始手動駕駛將其送回,並表示他並不能操作系統更改路線。

也就是說,目前該車的動作軌跡固定在40個站點中,並且起點和終點以用戶手機訂單為準,如果想掉頭,就得靠手動手動操作,或重新下單了。

阿波羅此次測試所覆蓋的區域是長沙的智能汽車“測試場”目前,全國共有50餘個車聯網示範區。

比可以車輛可以自主判斷的特斯拉,阿波羅還是需要一些道路的輔助判斷。在測試區的100多公里路段內,共有32個智能紅綠燈點位,配合智能攝像頭作為超視距傳感器,在大巴、卡車遮擋的情況下,V2X技術可以對單車視覺進行額外的數據補充。

湖南阿波羅智行公司市場部經理周磊回應,智能駕駛出租車短時間內不會對傳統出租車造成衝擊,還需要累積相當長的測試里程和運營經驗。

目前,真正商業化的無人駕駛出租車服務“Waymo One”剛剛於去年12月落地,在美國一州的郊區運行。

在國內,滴滴也正在研發測試無人駕駛出租車,京東、美團則是在無人車的短距離物流上發力。另外,諸多車企與阿里、騰訊等互聯網巨頭也憑藉技術和資金實力,在無人駕駛領域佈局。

測試以後,無人車何時能真正深入都市居民的生活?或許只能交給這些走在人類前面的公司給出答案。