香港股市 已收市

【原富港人】的士牌主被政府築起的高牆保護(白仲祺)

不知是否人越大,越現實,所以越悲觀。近年越來越覺得好少有令人從心底興奮的新聞發生。可是,最近看到報導,說的士牌價不斷下跌,甚至有買家開始蝕入肉。相信和我一樣,很對人看到這件時事,當堂感到非常高興。原本只看蝕錢,在近月,無論樓市股市,大把人有相同遭遇,只不過,的士牌本身是政府其中一個築起高牆保護的霸權,但竟然連這樣都保不住市場供求調節的經濟定律。

當然,就算私樓,由於土地擁有和供應都全盤被政府操控,加上世界各國量寬帶來通脹,某程度私樓業主,特別是買落數年以上,都是被政策傾斜利益輸送的得益者。但每年私樓新盤供應都成千上萬,況且看近年被辣招等政策被迫買貴價新盤的業主,現在他們每天擔驚受怕,證明同樣逃不過市場價錢調節的威力。

Uber等共乘程式出現後,見到很多國家的的士牌價下跌。很多國家例如澳洲,已經全面將Uber合法化。當你去到澳洲機場,排隊等車時,看到的士站旁邊,有另一列車站,是讓Uber車停泊。

不過,「鼓勵創科」的香港政府,過了數年時間,依然未曾盡應盡的責任,解除綑綁,解決對共乘程式的阻撓。到今天,Uber司機依然黑市非法經營。明明一班成年人,你情我願,一個當司機,一個當乘客,以金錢作報酬,訂立合約,從法律角度,所有問題,例如保險等等,都能解決。但最後,因為政府牌照霸權綑綁,明明有需有求的服務,依舊要摸黑犯法進行。

的士牌霸權,只是整個政府交通政策霸權的一小部分。無論車位數量,新車牌照稅,到巴士小巴路線,甚至鐵路優先政策,所有一層一層的權力集中,當然為一小撮的帶來利益。其他市民呢?每天返工放工,等車,可能數分鐘,可能數小時,就被霸權帶來的低效率慢慢浪費著。

的士牌主,被政府築起的高牆保護,以為牌價絕對安全,怎知道霸權一山還有一山高,政府要兼顧的利益團體,還有更大的。只看高鐵,和近日沙中線的一鑊泡,就會明白。政府已經盡力保護的士牌價,阻擋市民極力要求合法化的共乘服務,但是牌價依然下跌。高牆除了阻擋外來競爭,亦阻擋霸權有任何進步,到最後整個系統變成與世界完全脫節。Uber司機就算犯法,依然擔當為市民帶來所需的進步。牌價崩潰後,再也沒什麼好保護了。市民應當為此感到興奮,因為我們簡單渴求以自己想合法地從A點到B點的交通工具,可能一天將能成真。

(作者為獅子山學會營運總監)

laurence.pak@ lionrockinstitute.org