【王師傅周記】共享單車熱潮的輸家 (王浵世)

有位朋友上海回來，要我更正我前兩期所說的「摩拜」，他說路面情況有點失控，比我說的嚴重多了。以前過馬路要看清楚，兩邊都沒車輛才敢快步走過。如今是看完兩邊車輛，還要看四面八方的單車，是否在自己附近隨時構成威脅，過馬路簡直是一大挑戰。

我想沒這麼嚴重吧？不過，無獨有偶，另外一位朋友也是這麼說，鬧市特別多單車，馬路好像變為單車專用區。而且很多人技術一般，搖擺不定，隨時碰上其他單車，也有可能撞上途人。

行人自危 警察束手無策

不用說，行人是輸家，馬路上本來就夠混亂，現在更亂。行人路更糟糕，一排排單車停在路邊，剩下的行人路不好走，加上還有單車騎上行人路，因為騎的人也知道這樣比較安全，不想走在高風險的馬路上，因此行人可走的路面更有限，常要讓路。

警察也是輸家，馬路上違規的單車太多，無法一一檢舉。本來出動不少警察，整治市內交通的混亂，幾個月的努力頗見效果。奈何，「摩拜」的概念一出台，以萬數作單位的單車湧出市面，而且真的有人騎。單車在車輛之間穿梭而過，視危險為無物。違規單車數量太多，警察根本束手無策，只能「讓伊去」，上海話「管不了」的意思。

看來投資者也是輸家，因為單車的丟失與損壞已經到達難以置信的程度。看過一則網上的視頻，排隊待修的單車足足長過一公里。而聘用的技工日夜趕工，每人每天只能修整100輛左右，修好的運出去，馬上有損壞的運回來。還有的單車已經被拆皮拆骨，零件取走自己用。真確的數字未見公布，但是投資人似乎胸有成竹，都是預料中事。這筆賬別人看不懂的，要怎樣的損耗才會「肉赤」？

偷車壞車 文明質素見底

城市的文明素質也可能是輸家，因為不少人一提到損耗，就說文明素質低。有人說：這樣的情況跟文明素質無關，只是「誘惑」太多。馬路上一輛輛新簇簇的單車，無法抵擋誘惑，自己缺甚麼就拆掉甚麼，留為己用。如果馬路上沒有這些單車，有人會去偷嗎？這真是似是而非的講法。但是的確有不少遺失，有的單車還被人運回老家，改頭換面，新車一樣。也有人說，不經過這次的單車泛濫，怎能提升大家對文明素質的認知？

總之，講到文明素質，各式各樣的說法都有。也有人把單車湧現看成一種商機，不如給單車加點配置。比如說，加盞車頭燈，晚上開亮安全一點。也有位朋友說，趕緊去代理座椅上的墊子，坐在單車上舒服一點。還有人說，弄個咪表計算踩了多遠距離，換算為卡路里的消耗量。這是典型的內地思維：沒有做不到，只有想不到。

奇怪的是沒人帶頭盔，也沒人建議要帶頭盔。大概有三個原因，第一，一直沒必要，所以現在也沒必要。第二，帶頭盔麻煩，一下帶，一下子脫。第三，哪有這麼巧，會碰上我？僥倖心態主導思維，概率不高也。同時，騎單車的路面守則不是人人都懂的。甚麼時候該做甚麼？更重要，不該做甚麼？比如說，相互碰撞，有人倒地怎麼辦？相信絕大部份的人都沒想過。

以我看，這個租單車計劃有點「半生不熟」，還沒想好就出台，而且還具備危險性。給人的感覺是：自己執生，效果自負。說真的，香港的朋友要騎的話，最好有點基本功，不要把它當成馬路上的新玩具，不僅有挑戰，還有危險。過馬路更是需要步步為營，不能掉以輕心。

作者：王浵世

第一代北上銀行家，曾為滙豐中國業務總裁、民生銀行最高領導人，有廿載北上管理經驗，現在退而不休，轉戰民企，拓展視野，闖事業另一新挑戰。