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保時捷在中國銷售不佳 虧本賣車 經銷商「逼宮」

保時捷在中國銷售不佳 虧本賣車 經銷商「逼宮」

近日有消息稱,保時捷中國部分經銷商發起抗議和抵制,準備對德國總部「逼宮」。矛盾主要集中在保時捷銷量驟降,虧本賣車,而保時捷中國為了完成銷售任務,仍然選擇積壓庫存。部分保時捷經銷商已停止提車,要求保時捷總部給予補貼,並且更換高層。

據《紅星資本局》報導,保時捷中國周一(27 日)對此表示:「保時捷致力於以價值增長為導向的發展,全力加速電氣化進程。在這一轉型過程中,保時捷希望與長期並肩合作的經銷商夥伴共同面對各種挑戰,相互扶持,實現雙贏發展。保時捷將堅定不移地將客戶利益放在首位,與經銷商攜手共進,共同應對市場的挑戰,謀求發展。」

微博認證訊息為「中國汽車流通協會專家委員會成員」的博主「@桑之未 V」,在 5 月 24 日晚間發布「保時捷投資人聯合抵制事件進展」。

「@桑之未 V」提到,五一前保時捷投資人給保時捷發了函,對近期銷售新車虧損要求保時捷中國賠償,目前經銷商投資人約 65% 不提車。保時捷經銷商內部也分為好幾個派系,捷成集團、保時捷控股都簽訂了今年銷售合約;美東集團等南方的經銷商集團要求保時捷補貼到新車 1 個點毛利,百得利集團等經銷商要求補貼 4 點。

今年 5 月,保時捷中國陸續與各個經銷商集團逐一舉行經銷商集團會議,進行溝通,並為 1,000 輛 Panamera 提供挑車倉儲支持,幫助改善經銷商庫存和現金流。

5 月 25 日,保時捷全球銷售董事來中國,針對保時捷中國目前遇到的問題,聽取中國區匯報。

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此外,汽車博主孫少軍也在 5 月 24 日晚間發文,說明這起事件的來龍去脈:「今年保時捷銷量銳減,純電車型根本賣不動,緊跟著就是車價跳水,虧本賣車。但是保時捷中國區為了完成銷售任務,仍然選擇壓庫,只是豪華車價擺在那裡,壓 1 台相當於大眾豐田 5~8 台,4S 店一下子就受不了。結果就是 4S 店和總部互相甩鍋威脅,現在是 4S 店以停止進車為武器,公開「逼宮」德國總部,要求換高層、給補貼,雙方矛盾徹底激化了。」

業界人士證實,保時捷中國與經銷商確實出現矛盾。

自 2023 年第 3 季在華銷量年降近 40%,保時捷在中國已連續三個季度銷售走下坡。去年保時捷在華銷量不到 8 萬輛,下滑 15%,是該公司全球唯一下降的大型單一市場。

財報顯示,保時捷在 2024 年第 1 季共銷售了 7.76 萬輛汽車,年降 3.9%。特別是在中國市場,保時捷的銷量為 16,340 輛,大幅下滑 24%。

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