全球電動汽車銷冠料將易主 比亞迪有望超越特斯拉成最暢銷品牌

【彭博】-- 比亞迪在海外廣告中稱自己是「你未曾聽過」的最大汽車品牌，不過，這個宣傳語可能很快就需要換了。

這家汽車製造商有望超越特斯拉成為全球純電汽車銷量的新領頭羊。如果成為現實 —— 可能就在當前季度 —— 那麼這將成為電動汽車市場的一個標志性轉折，也將進一步證實中國在全球汽車行業的影響力日益增強。

在這個仍由豐田汽車、福斯汽車和通用汽車等更為人熟知的傳統品牌占據主導的行業，比亞迪、上海汽車集團等中國車企正在取得顯著成績。在過去幾年超越美國、韓國和德國之後，中國目前在乘用車出口市場與日本競爭全球領先地位。截至今年10月，從中國內地出口的360萬輛汽車中約有130萬輛是電動汽車。

「汽車行業的競爭格局已經發生變化，」對沖基金Snow Bull Capital中國業務主管Bridget McCarthy表示；該公司投資了比亞迪和特斯拉。「這不再是關於車企規模和傳統實力的問題，而是關乎創新和迭代的速度。比亞迪很久以前就開始準備，這使得它以超出外界想象的速度做到了這一點，現在行業內的其他公司都不得不競相追趕。」

電動汽車銷量桂冠將易主，也反映出全球首富馬斯克與比亞迪億萬富豪創始人王傳福之間的競爭格局發生了變化。

馬斯克一直警告稱高利率環境下能買得起特斯拉汽車的消費者群體縮水，然而王傳福則表現出了銷售攻勢，比亞迪推出數款暢銷車型，價格遠低於特斯拉在中國售價最便宜的Model 3轎車。

一個特斯拉車主俱樂部5月分享了一段馬斯克2011年5月在彭博電視接受採訪時揶揄比亞迪汽車的視頻片段，馬斯克對此回應稱比亞迪汽車「如今已有很強競爭力」。

全球電動汽車市場格局的潛在改變，對於在中國電動汽車行業起步時遇挫的王傳福來說，可能是一個目標的實現。雖然比亞迪繼續在國內市場拉開與特斯拉和其他汽車品牌的距離，但事實證明要在海外復制成功並非易事。

歐洲似乎準備加入美國，對中國汽車徵收更高關稅以保護數以千計的製造業就業崗位。其他國家的電動汽車市場仍處於起步階段，而且沒有太大獲利空間。由於華盛頓和北京之間的貿易緊張局勢，管理層將美國市場幾乎視為禁區。

王傳福與馬斯克不同，他避開社交媒體，而且基本上會避開聚光燈。不過，在歐盟對中國如何補貼電動汽車行業展開調查的幾周前，王傳福高調講話，稱屬於中國汽車的時代已經到來，舊的格局將打破。

雖然中國以外的許多購車者仍對比亞迪知之甚少，但巴菲特肯定不在此列。2008年柏克夏投資約2.3億美元獲得這家中國汽車製造商近10%的股份。柏克夏去年開始減持比亞迪時 —— 當時股價接近歷史高位 —— 其所持股份價值已是投資之初時的約35倍，達到80億美元左右。

已故柏克夏副董事長查理·芒格將比亞迪主要視為一家電池公司。他2009年5月接受彭博電視採訪時表示，該公司正在致力於「影響人類科技未來最重要的課題之一」。芒格家族在柏克夏投資比亞迪之前就已投資該公司多年，在他11月去世之前的幾周，他接受採訪時表示曾試圖勸阻王傳福進入汽車行業。

比亞迪在2003年收購了一家瀕臨破產的國有汽車製造商，之後在2008年推出了第一款名為F3DM的插電式混合動力車。《紐約時報》的一位評論員當時批評其外觀設計，稱這款緊湊型車「與千禧時代的豐田卡羅拉一樣時尚」。這款車在上市第一年總共賣出了48輛。

大約在那個時候，中國開始對購買插電式汽車提供補貼。政府支持從省市擴大到國家層面，包括對消費者的稅收減免、對製造商的生產激勵、研發扶持以及低價拿地和貸款等。

邁入汽車製造大約15年後，比亞迪想儘辦法將插電式汽車的價格降至與內燃機汽車相當的水平。不過，汽車外觀仍有欠缺。

2016年，該公司聘請之前在奧迪和阿爾法·羅密歐擔任設計師的Wolfgang Egger出任設計總監，還挖來其他國際高管，包括法拉利的外觀設計主管和梅賽德斯-賓士的一位頂級內飾設計師。

當中國邀請特斯拉打造國內第一家外資獨資汽車工廠時，比亞迪已不再安於生產低價經濟型汽車。現在，比亞迪的最貴車型仰望U8的售價高達109萬元人民幣（15.26萬美元）。

雖然政府補貼在中國電動汽車市場的迅猛成長中發揮了一定作用，但瑞銀集團中國汽車研究主管Paul Gong認為更大的因素是這種支持所帶來的競爭程度。

Gong表示，他們必須致力於創新、努力找到消費者真正的需求、優化成本以確保自己的電動汽車在競爭激烈的市場中具有競爭力。對比亞迪海豹轎車的拆解發現，其比傳統競爭對手有25%的成本優勢，他的團隊認為到本十年末中國製造商可能擁有全球汽車市場三分之一的占有率。

目前特斯拉在收入、利潤和市值等關鍵指標上仍優於比亞迪。Bernstein分析師預計其中一些指標的差距明年將大幅縮小，他們預計特斯拉銷售額將達到1,140億美元，比亞迪料將為1,120億美元。

原文標題Tesla Loses World’s Most Popular EV-Maker Title to China’s BYD

--聯合報導 Jinshan Hong、Linda Lew、Chunying Zhang、James Mayger、Tom Hancock.

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