【地產泓觀】疫情下最吃香的建築項目（楊書健）

今次肺炎疫情之下，各國的救巿操施都明顯有「救巿加改革」的影子。

2009年，奧巴馬的白宮幕僚長伊曼紐爾在上任之初，曾在《華爾街日報》舉辦的論壇說過：「不要浪費巨大危機」，認為既然現代政府都會出資救巿，那麼與其支持夕陽行業，倒不如支持長期政策目標。當年這個說法被評為不人道，種下了伊曼紐爾一年後就離任的遠因。

但是今次肺炎疫情之下，各國的救巿操施都明顯有「救巿加改革」的影子。像久聞樓梯響的洛杉機至拉斯維加斯高鐵，終於在4月啟動首輪債務融資，有望在今年動工。澳洲工黨最近則提倡落實墨爾本到布里斯本的高鐵計劃，將墨爾本、坎培拉、悉尼和布里斯本連接起來。

多國考慮採用高鐵

曾經，主流說法認為高鐵適合中等地域規模國家。像連接東京和大阪的東海道新幹線和連接巴黎和里昂的法國高鐵東南線，就是歷史上最賺錢的高鐵線。但在中國開始興建高鐵之後，美、加、澳等幅員較廣的國家，亦在考慮能否採用高鐵。

尤其現在減排是政策目標，成功的鐵路系統應比汽車及飛機環保，則令鐵路計劃更吸引。法國的鐵路網相對完善，政策就更進一步。例如最近法國政府的救巿方案，就要求航空公司放棄已經有高鐵覆蓋的國內航線，才能接受援助。

興建高鐵會製造就業，減低疫情影響。落成後又會刺激經濟活動，有利周邊地產發展。因此，投資者可以留意這些項目，最後能否上馬，從而發掘投資機會。

楊書健

安泓投資總監

本欄逢周三刊出