巴爾的摩大橋倒塌影響供應鏈 經濟損失每日逾一億

美國馬里蘭州基伊大橋（Francis Scott Key Bridge）周一凌晨遭貨輪撞斷，造成六人死亡及失蹤，震驚各界，但後續經濟影響觸發擔憂，大橋傍的巴爾的摩港鄰近首都華盛頓，為美國東岸主要港口之一，大橋重建需時勢影響港口運作，預料當地每日經濟損失逾一億港元。

美國馬里蘭州基伊大橋遭貨輪撞斷，造成六人死亡及失蹤，震驚各界，後續經濟影響亦備受關注。 (NTSB via AP) (ASSOCIATED PRESS)

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貨物送至鄰近港口 增運輸時間

基伊大橋所在的I-695公路為通往巴爾的摩港的主要通道，讓貨車可以繞過市中心直達貨櫃碼頭，現時大橋倒塌，貨車要繞道市中心道路，行車里程增加之餘，也令司機飽受塞車之苦，隨時比使用大橋花上逾倍時間。塞車反而事小，影響經濟事大，目前巴爾的摩港已暫停讓貨櫃輪駛入港口，只容許貨車處理現存貨櫃。貨輪公司馬士基在一個聲明中指出，原定運往巴爾的摩港的貨櫃將會轉送至鄰近港口，提醒客戶會運送會因此延誤。

相對其他美國港口，巴爾的摩港是該國汽車、貨櫃運輸、以及日用品的主要中心，去年在該港口上岸的汽車有破紀錄的85萬輛，當中大眾及寶馬汽車表示其港口運作並無受影響，通用汽車則表示會將汽車轉到其他港口上岸，而豐田則指會影響汽車出口，但情況並不嚴重。

基伊大橋倒塌後，貨車要繞道市中心道路，行車里程增加之餘，也令司機飽受塞車之苦。 (AP Photo/Mark Schiefelbein) (ASSOCIATED PRESS)

基伊大橋倒塌影響巴爾的摩港運作，勢令鐵路運輸需求急增。 (mpi34/MediaPunch /IPX) (mpi34/MediaPunch/IPx)

勢令貨運成本上升

汽車大廠不擔心大橋倒塌帶來的影響，但經濟分析的看法就不一樣，Nationwide Financia經濟師Oren Klachkin指意外會「摧毀東岸的物流業」，因為大橋每日有近3.5萬架次車輛通過，一但失去這個重要幹道，貨車要繞道而行，肯定會造成貨物運送延遲，特別是運送危險品的車輛要遠離人煙稠密的幹道，影響就更加大。事實上亞馬遜在巴爾的摩港設有貨倉及收發中心，是大華府地區重要貨品集散地，港口停擺肯定對區內民眾有直接影響。

除了時間上的延誤，繞路或將貨物送到其他港口亦會增加運輸成本，預料東岸海運及鐵路運輸、以及來往歐洲海運的運費會因而大升。業內人士指來往歐洲的運費已上升至疫情時水平，往亞洲的運費更暴漲超過一倍，除了大橋倒塌，亦因為紅海危機令船隻要捨棄蘇彝士運河、取道較遠的非洲好望角。

汽車是巴爾的摩港主要運輸貨品之一。 (Scott Olson/Getty Images) (Scott Olson via Getty Images)

每日經濟損失逾一億

目前連馬里蘭州州長摩爾都表示未有大橋重建時間表，陸路交通受阻勢令巴爾的摩港口受到長期影響，據馬里蘭州政府統計，港口直接僱用了逾一萬五千個員工，亦間接創造了十四萬個相關就業職位。Sage Policy Group經濟師Anirban Basu估計，單單是巴爾的摩港口每天的經濟貢獻已達1,500萬美元，相當於1.17億港元。

雖然只是排名全國第九，處理全美3.1%的進口貨物，佔美國東岸進口的8%，但巴爾的摩港有其獨特重要性，除了汽車外，她亦是農業及建築機器、糖和石膏的主要進口港、以及全國煤碳出口量排名第二的港口，另外多家郵輪公司，包括皇家加勒比（Royal Caribbean）、嘉年華郵輪（Carnival）及Norwegian Cruise Line都在此營運，去年共接載旅客逾44萬名，嘉年華郵輪估計港口暫停運作會該公司今年其損失1億美元。