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德企巨头坚守中国市场 无视朔尔茨政府呼吁降低对华依赖

【彭博】-- 德国总理朔尔茨的政府正在推动降低德国对中国的依赖,但该国一些最大公司的老板们正在唱反调。

尽管俄罗斯入侵乌克兰暴露了德国对俄罗斯能源的危险依赖,令政治担忧加剧,而且相比俄罗斯,德国与中国的联系更深,从巴斯夫、梅赛德斯-奔驰到西门子和大众汽车的公司领导人都在寻求将商业利益与政治分开。

中国是德国最大的贸易伙伴,去年的贸易总额近3,000亿欧元(3,230亿美元),占德国生产总值的近8%。除了对当地工厂的大规模投资外,中国还是德国公司重要的零部件和材料供应商,也是德国公司产品的重要买家。尽管对中国的全球野心及其与美国的紧张关系存在政治顾虑,但许多公司高层们仍在向前迈进。

巴斯夫正投资约100亿美元在中国南部沿海的湛江建立一家化工厂。尽管外界对中国西北地区穆斯林维族人和其他少数民族的境况一直存在担忧,但大众汽车已重申了坚持在新疆运营汽车制造厂的承诺。

“我们不会放弃中国,”大众汽车首席财务官Arno Antlitz在本月的财报电话会上说。此前中国汽车制造商比亚迪在第一季度超过大众汽车成为中国销量最大的汽车制造商。

这些高层商业领袖的表态与朔尔茨关于降低对中国依赖、实现多元化的呼吁背道而驰。朔尔茨政府强调 “去风险”,而不是美国最初呼吁的 “脱钩”,这相当于默认德国无法承受与中国这个世界第二大经济体硬性切割。

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“脱钩不是这里任何一个国家的观点,”朔尔茨上周在日本广岛举行的七国集团(G-7)峰会上说。但贸易关系将需要转变,以便 “对单一国家或少数几个国家的依赖风险不会变大”。

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但没有什么迹象表明德国公司在追随这种立场。放弃中国对德国工业来说是 “不可想象的,”奔驰首席执行官Ola Källenius 4月接受《图片报》采访时说,“全球经济的主要参与者——欧洲、美国和中国——是如此紧密地交织在一起,与中国脱钩不合理。”

中国市场占奔驰交付量的约40%,这家豪华汽车制造商在中国的汽车销量是在美国的两倍多。

西门子首席执行官Roland Busch誓言要“捍卫”和“扩大”该公司在中国的市场份额,他周三接受英国《金融时报》采访时表示,中国客户是推动这家德国工程巨头创新的力量。

朔尔茨的首席发言人以异常直率的警告作出回应。

“这是政府呼吁不要把所有鸡蛋放在一个篮子里,”德国政府发言人Steffen Hebestreit在柏林告诉记者,“西门子的老板必须思考公司定位,并且必须要自己证明承担多大风险是合理的。” Hebestreit接着说:“我毫不怀疑这正受到非常密切的审视。”

但德国企业领导人正根据自己的判断做出决定,选择坚守中国这个巨大的市场。

德国汽车零部件巨头博世的首席执行官Stefan Hartung在本月早些时候举行的公司年度新闻发布会上说:“当你分割这个世界时,风险并没有减少,而是恰恰相反。”

同样,巴斯夫首席执行官Martin Brudermüller曾警告说,不在中国扩张的风险大于因地缘政治担忧而撤出该市场的风险。

“我们迫切需要摆脱对中国的抨击,自我反思一下,”他在10月表示。

原文标题German Bosses Defy Scholz’s Plea to Shift Away From China

--联合报道 Monica Raymunt、Elisabeth Behrmann、Julia Manns、Wilfried Eckl-Dorna.

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