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*摩通降香港寬頻(01310.HK)目標價至2.2元 上半財年業績令人失望
~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
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日出康城首都爆出會所招標風波，有業主不滿最低標價比過去高出42%，要求重新招標，不過會所旋即發出通告指六月起停止服務；事實上日出康城各屋苑只設有「紙老虎」建築物管理條例》修訂拖延多年仍未有著落。
騰訊（00700）和阿里巴巴（09988）同日「放榜」，成績卻一喜一憂，導致股價差距進一步擴大，目前騰訊的市值已經是阿里雙倍以上。猶記得2016年之前，阿里的市值長期「騎住」騰訊，可惜後來不但被超越，還遭拋離得愈來愈遠。雙方命運迥異的其中一個關鍵因素，緣於阿里此前的全盤布局都建基於中國進一步消費升級、改革開放以及全球化持續推進，但這三大趨勢近年都面對逆流，加上內部大手術改組，阿里難有運行。 話說騰訊和阿里齊於周二公布首季業績，前者錄得419億元人民幣純利，勝過市場預期，刺激美國預託證券ADR股價應聲上揚4.7%，市值達到4871億美元（約3.8萬億港元）。相反，阿里期內純利為244億元人民幣，不及市場預期，拖累在美市股價急滑6%，市值縮水至1935億美元（約1.5萬億港元）。換言之，阿里目前市值僅及騰訊約39%，一間騰訊等於超過兩間阿里。 業績股價榮辱互見已成趨勢 當然，上市公司業績總有波動，一兩個季度表現不代表什麼。問題在於，騰訊和阿里的業績及股價「榮辱互見」趨勢已持續了好幾年，兼且暫時看不到逆轉跡象。 猶記得2016年之前，阿里市值長期領先於騰訊，「黃金交叉」在當年8月18日發生，
新盤市場續現買家撻訂情況，長江實業集團(1113)油塘「親海駅II」錄得一宗兩房終止交易個案，料遭殺訂約72萬元；發展商隨即將單位提供2%，並安排於本周六(18日)重售。 據成交紀錄冊顯示，「親海駅II」2A座23樓D室，實用面積464方呎，兩房間隔，原於去年8月以721.7萬元成交，買家當時選用「愛才建築期付款
中通快遞－Ｗ(02057.HK)公布截至今年3月底止首季業績，據美國公認會計準則，營業額99.6億元人民幣(下同)，按年升10.9%。歸屬於普通股股東的淨利潤14.26億元，按年跌14.6%；每股基本盈利1.77元。 期內，包裹量為71.71億件，按年增長13.9%。截至3月底，攬件/派件網點數量為逾3.1萬個；直接網絡合作夥伴數量為逾6,000個；自有幹線車輛數量為約1萬輛；分揀中心間幹線運輸路線為約3,800條，按年相似；分揀中心的數量為96個，其中88個由公司營運，8個由公司網絡合作夥伴營運。毛利率由去年同期的28.1%改善至30.1%。 公司首席財務官顏惠萍表示，核心單票收入按年下降2.5%，即4分，下降幅度遠低於行業平均水平。儘管業務量增長放緩，得益於標準化和數智化營運的持續深入，公司的單票分揀加運輸成本依然實現6分的按年下降，同時管理費用結構穩定有效。季內調整後淨利潤22億元，按年增長15.8%。經營性現金流為20億元，資本支出為17億元。 中通快遞預計今年的行業增速在15至20%之間，基於不做虧本快件的原則，公司接受市場份額在一定範圍內回落。公司維持之前年度業務量347.
2018年至今的熊市，每當周線圖RSI升越80水平時，均是指數升轉跌的轉勢信號。不過，2016至2028年期間的牛市，當周線圖RSI每次升穿80水平時，只是回吐信號，之後會再創新高。那麽快將出現的下跌，是轉勢還是回吐呢？
美國財政部公布，美國3月整體資本淨流入1021億美元，2月修正後為淨流出420億美元。 期內，外資淨買入422億美元長期美國國債，2月修正後為淨買入872億美元。 外國持有美國國債規模在3月增至80910億美元，創紀錄新高，其中中國持有的美國國債由2月的7750億美元，減至7674億美元；但日本則增至11878億美元。
中國證監會在全國投資者保護宣傳日發布《證券市場程序化交易管理規定(試行)》，於10月8日實施。中證監主席吳清表示，要扎實推動資本市場「1+N」政策措施落地見效。 該管理規定明確報告要求，程序化交易投資者應按規定報告賬戶基本信息、資金信息、交易信息等，並落實「先報告、後交易」要求，在履行報告義務後方可進行程序化交易。明確北向程序化交易按照內外資一致的原則，納入報告管理，執行交易監控標準，具體辦法由滬深證券交易所制定。 證券交易所對程序化交易實行實時監控，對異常交易行為進行重點監控。同時壓實客戶管理職責。明確高頻交易的定義，並從報告信息、收費、交易監控等方面提出差異化監管要求。程序化交易相關機構和個人違反有關規定的，相關監管機構可依法採取監管措施或進行處罰。(ta/cy) ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
中國證監會在全國投資者保護宣傳日發布《監管規則適用指引-發行類第10號》，即日起實施。 指引主要內容包括：要求發行人在招股說明書刊登致投資者的聲明，說清上市目的、建立現代企業制度以及融資必要性等基本情況；明確「關鍵少數」可以就出現上市後業績大幅下滑的情形作出延長股份鎖定期的承諾；完善上市後分紅政策的信息披露規則，以利於投資者形成穩定的回報預期；以及強化未盈利企業相關信息披露。 中證監表示，2024年將集中力量打擊包括欺詐發行、財務造假、佔用擔保、違規減持在內的違法違規行為，同時對操縱市場、內幕交易等擾亂市場秩序的行為保持高壓態勢。(ta/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
百度-SW(09888.HK)(BIDU.US)透露，文心大模型日均處理Tokens文本已達2,490億，指「閉源大模型+公有雲」已成為全球AI市場的主流趨勢。「閉源大模型+公有雲」能實現比開源大模型性能更好、成本更低的綜合效果，並以此促進AI應用生態繁榮。 百度表示，使用大模型不應該只看價格，更要看綜合效果，讓AI應用效果更好、響應速度更快、分發渠道更廣。百度正在努力推動以智能體為代表的AI應用生態發展，智能體分發量已達到日均數百萬次。(ta/) ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
工信部、國家發改委、農業農村部、國家商務部和國家能源局綜合司發布關於開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知提出，選取適宜農村市場、口碑較好、質量可靠的新能源汽車車型，開展集中展覽展示、試乘試駕等活動，豐富消費體驗，提供多樣化選擇。 同時，組織充換電服務，新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務，以及維保等售後服務協同下鄉，補齊農村地區配套環境短板。落實汽車以舊換新、縣域充換電設施補短板等支持政策，將「真金白銀」優惠直達消費者。(ta/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
國家發改委表示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自5月15日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低235元人民幣及225元人民幣。 中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。(ta/w)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
據《每日經濟新聞》報道，探客查和勵銷雲兩個平台涉嫌大規模出售企業家個人信息，涉及多位百億富豪。更有銷售人員稱，數據來源與三大營運商有合作關係。報道引述中電信(00728.HK)(601728.SH)就此作回應，表示經過核查，未發現與探客查及勵銷雲存在數據合作。 中電信強調，公司嚴格遵守國家法律法規，已建立完善的制度體系和數據安全管理機制。為應對可能的數據安全風險，公司持續更新安全評估檢測標準，並及時開展數據安全風險評估，以消除風險隱患。公司還成立專項營運團隊，確保用戶個人信息得到合法合規處理，防止信息洩露及濫用等風險，有效保護用戶合法權益。(ta/w)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
快手電商商城業務負責人王文博在「2024快手電商引力大會」上宣布推出銷售托管經營模式。該模式包括品牌商品佣金托管和白牌商品定價托管，旨在降低商家營運難度並提高銷量確定性。銷售托管計劃已經上線，商家可通過快手商家後台提報參與。 此外，快手商城計劃投入百億元人民幣現金用戶補貼以及千億扶持流量，以促進商家業務增長和提升消費者體驗。(ta/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
比亞迪(01211.HK)(002594.SZ)宣布在墨西哥市場推出新款車型BYD SHARK，售價為96.98萬墨西哥比索。這是繼去年推出BYD HAN後，比亞迪再在墨西哥市場發布新車型。 比亞迪美洲區CEO李柯(Stella Li)表示，比亞迪將在年底前宣布墨西哥建立新工廠計劃。(ta/w)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
智利鋰陰極項目為比亞迪(01211.HK)(002594.SZ)在南美洲的重要投資之一。比亞迪智利業務經理Tamara Berrios澄清近期媒體報道，表示其投資鋰陰極項目未被推遲，稱公司正等待智利政府批准其鋰陰極項目。同時，比亞迪計劃仍在進行中，將繼續按照原定計劃在智利投資鋰資源，以支持其作為全球領先新能源汽車製造商的業務需求。(ta/w)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
小米集團-W(01810.HK)創始人兼董事長雷軍在微博上宣布，自4月3日首次交付以來，43天內已成功交付1萬輛「小米SU7」，對公眾的支持和車主的包容表示感謝。目前小米正在擴充產能，目標年內交付10萬輛「小米SU7」。(ta/)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
中國汽車工業協會發布統計數據顯示，2024年4月內地商用車產銷量分別為35.8萬輛和35.7萬輛，按月分別下降18.3%和22%，按年分別增長0.8%和2.8%。其中，客車產銷按年實現兩位數增長，而貨車產量略有下降，銷量則小幅上升。 2024年首四個月，商用車產銷累計分別為135.4萬輛和139萬輛，按年分別增長3.9%和8.1%，顯示市場長期穩定增長趨勢。(ta/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com