欧盟将对进口自中国的电动汽车加征至多48%关税 德国车企表示反对

【彭博】-- 欧盟将从7月初开始对从中国进口的电动汽车征收额外关税，新税率最高将达到48%，此举或进一步加剧中国与欧盟的贸易紧张局势并提高电动汽车售价。

欧盟委员会表示，他们已正式通知汽车制造商，包括比亚迪、吉利和名爵(MG)品牌拥有者上汽集团。新关税定于7月4日左右实施。去年欧盟对电动汽车获得的补贴进行调查。由于国内价格战激烈，加之多年来已经累积了技术领先优势，中国车企正积极拓展欧洲市场。

欧盟表示，对单一车企的关税将根据他们对调查的配合度而有所不同，上汽集团的关税被加最多。上汽的名爵4是最早进入欧洲大众市场的电动车之一。在原来10%关税的基础上，上汽的关税又被提高了38.1个百分点。

中国商务部发布声明称，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满。“中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益”。

比亚迪需额外支付17.4%的关税，拥有沃尔沃的吉利汽车被额外征收20%关税，虽然欧盟调查针对的是中国电动汽车企业，但特斯拉、宝马和雷诺等在中国生产并出口至欧盟的西方汽车制造商也面临更高的成本。按加权平均计算，配合欧盟调查的公司将被加征21%关税。

“这些措施就好比一张超速罚单，旨在让中国车企减速，”上海咨询公司Automobility的创始人兼首席执行官Bill Russo说。“中国公司在竞争中处于领先地位，我们要让他们放慢脚步并鼓励他们通过将生产本地化来降低关税影响。”

据游说团体Transport & Environmental的数据，2023年欧盟市场销售的电动汽车有近五分之一是中国制造。 该机构称这个比例今年势将升至25%。

中国威胁要在农业、航空和大排量汽车等领域进行报复。北京方面已经对部分欧洲酒类产品展开调查。

欧盟委员会负责贸易的副主席Valdis Dombrovskis周三表示，“我们的目标是恢复公平竞争环境，并确保欧洲市场仍对中国电动汽车生产商开放，只要他们遵守全球认可的贸易规则”。

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中国电动汽车制造商股价在香港市场下跌。吉利和小鹏汽车跌幅超过5%，行业领头羊比亚迪一度跌3.9%。

德国基尔世界经济研究所所长Moritz Schularick表示，新关税可能会使从中国进口的电动汽车减少四分之一，相当于约40亿美元。

Schularik说，鉴于中国地方政府对车企的援助，这个关税决定是合理的，但“随之出现的电动汽车价格上涨将使气候转型成本变得更高”。“在公平竞争和推广绿色能源之间找到平衡仍然是一个关键挑战”。

德国总理朔尔茨曾警告欧盟不要限制与中国的汽车贸易，他在本月早些时候表示，“我们不应该把外国车企拒之门外，因为我们不希望其他国家也把我们的汽车公司挡在门外”。大众汽车和宝马等德国汽车制造商将在贸易争端中受到最严重的打击，它们2022年在中国的汽车销量总计为460万辆。

西方车企普遍反对这个关税决定，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Ola Källenius带头呼吁开放市场。这家豪华汽车制造商将中国视为其最大市场，该公司在华销量占总交付量的36%。因为其所有利润丰厚的S级轿车和迈巴赫豪华轿车都售往中国，所以一旦中国采取报复行动，该公司可能首当其冲。此外，中国也是大众汽车和宝马的最大市场。

大众汽车周三在一份声明中表示，这一关税决定的时机不利于当前的电动汽车需求，“欧盟提高进口关税可能引发致命的反制措施并导致贸易冲突升级。”

最终关税水平料将在11月前确定。

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原文标题EU to Slap Tariffs of Up to 48% on EV Imports From China (3)

--联合报道 Wilfried Eckl-Dorna、Anthony Palazzo、Monica Raymunt、Charlotte Yang、梅亦杰、Ocean Hou、Christoph Rauwald、Craig Trudell、Ben Holland、Colum Murphy、Albertina Torsoli.

(更新全文)

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