波音將部份 737 Max 的選購安全配備轉為標配

隨著波音 737 Max 系列飛機的停飛與事故調查，各種飛安、認證、與訓練問題也一一浮出枱面。這當中最核心的一項，是理論協助保持飛機維持儀態在安全範圍內的 MCAS 系統，被發現在獲得錯誤的攻角（飛機的仰角與實際前進方向間的夾角）感測器讀數後，會過度地修正，將機鼻用力下壓。據信包括衣索比亞航空和去年的獅航事故，都有這背景在裡頭。

由波音所提供，和攻角指示相關的安全配備共有兩個：一個是儀表板上的攻角指示器，可以直接顯示目前感應器所測得的攻角；而另一個則是是一個警示燈，當攻角感測器所傳回的數據與他其他數據不符時，會亮起警告駕駛。這兩個配備先前都是要加購的選配配件，而波音現在則是宣佈警示燈將改為標配，而攻角顯示器則依然保持選配。

目前並沒有證據證明如果飛機上有安裝這兩項配備的話，就能免於災難，畢竟 MCAS 過於積極的修正，以及機師訓練的不足都是失事的潛在因素，但現在知道 737 Max 有這樣的缺陷之後，多一個警示燈多少對於故障排除有不小的幫助，也能增加 737 Max 復飛後的安全性吧？當然，問題的本質還是有待波音四月的軟體更新，但商譽的損失能靠這彌補多少，還真不好說。 New York Times